创新是企业发展不竭的动力

　　创新是企业发展不竭的动力

　　——全国人大代表、中国长江航运总公司总经理刘锡汉谈自主创新

　　一个面临退出市场的“特困”企业，一个有着百年历史的中国最大的内河航运企业，在短短几年时间里，不仅逐步摆脱了困境，还取得了诸多历史性的突破。这是中国长江航

　　全国人大代表、集团总经理刘锡汉在接受记者采访时透露，在“十五”初期，面临人员多、债务多、老旧设备多等困境，中国长航集团相继经历了三峡大坝施工断航、“非典”影响、燃油钢材等刚性成本持续高涨、旅游市场波动等冲击，集团制定了做强做大运输主业，发展工业、燃贸、旅游为支柱产业的战略，并充分利用黄金水道的独特优势，实施江海联运，力争成为世界内河第一的现代国际化江海物流企业。

　　资料显示，多年来饱受亏损困扰的中国长江航运(集团)总公司，不仅提前一年完成了集团“十五”规划的主要发展目标，总资产、总收入分别突破了220亿、160亿元大关，企业效益也得到了明显提升。

　　中国长江航运(集团)是一家立足长江“黄金水道”、保障长江沿岸经济发展的中国内河最大航运企业。长期以来，吃的是长江饭、行的是长江船。但是，随着长江航线运输市场的变化，昔日辉煌无比的中国长航集团，很快陷入了困境。

　　如何突围？中国长航集团出台了系列举措，坚定地走创新之路。

　　“在实施过程中，我们按照‘前两年以改革调整为主，后三年以加快发展为主’的部署，使一个面临退出的‘特困’企业，逐步摆脱了生存危机，并取得了一系列历史性的突破：提前并超额实现‘十五’计划指标。”刘锡汉说。

　　“走出长江，通江达海。”这是长航集团迈出的历史性的步伐。集团突出发展海上运输，其投资总额达52亿元，占总投资的79％，由此而新增运力共计156万吨，初步实现“由江向海”的战略转型。

　　科技进步及节能工作取得成效。“十五”期，中国长航新船型、新机型开发研究取得进展，造船领域技术进步有所创新。其中5200吨空中客车滚装船、1.85万吨双相不锈钢化学品船等技术填补了国内技术空白，并获得一系列省级以上科技进步奖。

　　中国只有一条长江，作为长江上最大的航运企业，长航集团也许是中国市场中最没有可比性的特大型企业。“十五”期的改革创新，给长航集团带来了效益，也带来了很多启示。刘锡汉代表最后说：“十一五”期间，中国长航对未来充满了信心，提出了运输主业达到“世界内河第一，江海物流领先”的愿景目标。经过未来的五年奋斗，集团力争拥有和控制资产达到500亿元，实现收入300亿元，利润15亿元。