原标题：台湾九成民众认为两岸搭建海底隧道是好事

　　早在多年前，大陆就开始规划兴建一条穿越台湾海峡、连接大陆与台湾的海底铁路隧道。若建构完成，该隧道将成为全世界最长的海底铁路隧道。据台湾“中时电子报”报道，前马英九办公室秘书长罗智强在脸书（Facebook）发起“兴建两岸海底隧道，连通两岸高铁，对台湾是好事还是坏事？”的投票，其中高达九成民众认为是好事。

　　大陆曾提出连接两岸的台湾海峡海底隧道的构想，大陆科学家近日对这条将成为世界最长的海底铁路隧道，在设计上成功达到共识。据《南华早报》报导，若实现的话，未来将可以完成一条长达135公里，从福建省连接到新竹的海底隧道，以每小时250公里的速度穿梭台湾海峡。

　　对此，罗智强在网络媒体上发起投票，他说，排除民进党执政下的兴建可能性，“你觉得兴建两岸海底隧道，连通两岸高铁，对台湾是好事？还是坏事？”截至8日两点为止，共有3072人参与投票，其中9成台湾民众认为是好事。

　　有台湾网友在回复里表示“当然是好事啦，本来能够促进两岸交流，经济沟通的事情都要推动”、“绝对是好事。大陆地下资源丰富，观光景点辽阔，景色优美世界第一，经济又突飞猛进繁荣极快”、“当然是好事啦， 没有了大陆的经济， 台湾会更惨”、“高铁通这当然是好事”、“乐见其成”。但也有民众担心表示“台湾海峡，深不可测，还有洋流不可预测的问题，还是不可”。

青岛胶州湾海底隧道

　　早在1940年代，一些学者就提出了修建海峡通道的想法。1987年，张以诚、姜达权等几名学者向中国政府写了一份报告，建议在三峡工程之后，开展对台湾海峡和琼州海峡隧道的论证，并得到准许。

　　1997年，清华大学的吴之明提出了修建台湾海峡隧道的构想。1998年，在中国大陆、台湾等学者的推动下，在厦门召开了“台湾海峡隧道学术论证研讨会”，此后工程论证开始提上日程。所以从90年代起，每两年就会召开一次台湾海峡隧道论证会，会议的主要议题就是商讨隧道方案。清华大学还有一个专门的研究机构叫“台湾海峡隧道论证中心”。

　　2005年11月在福州召开的第五届台湾海峡通道工程学术研讨会上，来自两岸的32名专家学者出席研讨会。据学者们介绍，探讨中的台湾海峡通道是世界上最长、建设难度最大的海峡通道。其中北线方案是三个方案中最短的，且历史上该路线从未发生超过7级的大地震，被专家一致看好为台湾海峡通道的首选路线。2010年11月2日，第十二届中国科协年会第24分会场举行的“海峡两岸公路发展与安全论坛”格外引人注目，上海市政工程设计研究总院教授级高工、中国工程院院士林元培畅谈台湾海峡大桥全天候通道方案，引来众多媒体的关注。

责任编辑：余鹏飞