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北京部分地段正规出租与黑车同拉客


http://www.sina.com.cn 2006年06月12日05:31 新京报

  -变化·黑车“聚点”

  1积水潭 黑车“躲”进胡同

  5月31日中午11时许,积水潭地铁A口(西南口)外,一学生模样的小伙子,刚刚走出地
铁口,便有一中年女子靠上前低声搭讪:“到昌平吗?马上走,20元一位!”

  小伙子有些犹豫,左右看看寻找车,中年女子立刻说,“现在警察和城管查得严,我的车在别处,我带你过去就成”。

  中年女子把小伙子带到地铁口北面的一条胡同里,这里停着几辆“夏利”、“捷达”,都是正在“趴活”的黑车。“平常他们都会在地铁口拉活的,今天可能是有人来查了吧。”5月31日中午12时30分,一在附近经营生意的女摊贩称,据她描述,在没有“打黑”时,这里的黑车司机从早上到晚上都在吆喝,车主要开往昌平、延庆方向。

  “黑车司机总是设法躲避执法人员的稽查,你来了他躲,或者是认出你是执法人员了,干脆不搭理你,反正他们没有做拉客的生意,你也拿他们没辙。”一熟悉黑车运营的市民称。

   2立水桥 近百黑车拥堵车站

  “黑车没有减少!”5月26日,立水桥城铁站附近一名杂货店老板说。他厌恶黑车已经好多年了,黑车搅得站前很乱,尾气熏人,让他损失了不少生意。

  “还差两位!还差两位!要车吗?三块一位!”5月29日下午2时,城铁立水桥出站口,一辆城铁过去,乘客们刚刚出站,便有数名司机迎上来大声拉客。3元钱是从城铁到天通苑小区的价格。

  在城铁出口宽约15米,长约100米的路上,停满了各种车辆,离出口最近的是十几辆摩托车;紧挨它们旁边,约二十辆微型面包车车头贴着车尾,几乎没有缝隙地停放在一起;再远一些,十几辆轿车稀疏地停在高架桥下,数辆三轮摩托车在车群与人流中频繁地穿插。

  29日下午5时30分后,出站人数迅速增加,黑车数量也多了起来,甚至影响到乘客的出站,必须挤着过去,面包车大概每两分钟就能载满客人,但是因为无法驶出而大按车笛,近百辆各式车辆拥堵在车站门口。

  在这个高峰时段,约有三分之一出城铁的乘客乘坐黑车离去。

  一些天通苑小区居民也表示,感觉最近一段时间的黑车没有明显减少,在小区里打黑车仍然比较方便。

  3四惠 正规出租与黑车同拉客

  国贸至四惠地带,是北京城东黑车的重要聚集点。6月8日晚,四惠公交站和长途汽车站前,停着30多辆黑车和20多辆正规出租车。一位经常往返通州和市内的市民说,现在正规出租车比以前多了,以前晚上出租车都不敢在附近停留,最多停在国贸附近等客。

  “以前我们和他们(黑车)争得厉害,前几年,每隔几天就要打一次架。”在这里拉客的正规出租车司机陶师傅说,现在不抢了,大家和平相处,“爱坐什么车客人自己选”。

  一位司机说,这些出租车司机大多住在通州,晚上回去顺便带客人,价钱也比平时打表略便宜些。

  一名开奥拓的黑车司机说,城管查得紧,生意很清淡,他们这些“黑车”司机中,今天生意最好的才200多元钱。他是下午出来的,到现在才赚50多元钱。

  记者坐一辆黑车从四惠到广播学院,收费15元,与正规出租车相差无几,在广播学院大门口,记者问女司机是否就在这里等客人,她指着等客的正规出租车说,不用了,他们(正规出租)挣钱不容易,不抢他们的(生意)。

  -变化·黑车司机

  1“偷偷摸摸拉客”

  5月27日中午1时,50岁的胡师傅把他的夏利车停在八大处整形医院左边一小区胡同的马路边上。在中午2时10分有一对青年男女上车前,他已经等候了近3个小时。“胡叔,到古城”,该男青年冲着胡师傅喊道。他说,自己经常搭乘胡师傅的车,“从小区出来就上车,很方便的”。

  “我现在基本上都是拉熟客”,说起最近对黑车的打击,胡师傅说,现在自己都是“偷偷摸摸”地拉活,完全不像过去那样“正大光明”。

  胡师傅称,自己现在一般都在小区的门口趴活,很少到地铁口去。为了避开城管执法人员,他一般是在周一至周五的中午、晚上出来,“这样能躲开他们(执法人员)上班的时间,另外,如果有生客,他会通过听口音来判别对方是不是穿便衣的执法队员。

  胡师傅说,像他这样减少了工作时间、“偷偷摸摸拉活”的黑车司机,不在少数。

  2考虑转行

  “我们的黄金时期已经过去”,长期在立水桥城铁站拉活的一黑车司机说。他说,五一期间立水桥城铁站人流量很大,生意比现在好一倍,而现在不但人少了,严查黑车的风声也越来越紧,生意也开始难做起来。

  有司机说,现在每被抓住一次据说要罚5万到50万,他正在考虑是否继续干。但他们大多数家在附近农村,因为只会开车,只能把现在的车卖掉,再给别人当司机。

  -变化·说法

  正规出租开始主导市场

  朝阳区城管大队负责监查的孙科长说,四惠地区的情况比打击行动前有明显改善,欺行霸市的情况不存在了,正规出租车能正常运营并开始主导该市场的主要运力,但远郊地区黑车还是比较多。

  本版统筹:本报记者 汪城

  本版采写:本报记者 王殿学 李立强 汪城 姜斯轶

  本版摄影:本报记者 袁烽 王贵彬 薛珺

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