原标题：网传“汽车尾气能降雾霾”不可信 科学实验告诉你真相
央视网消息：近日，网上流传一个视频，北京一市民通过便携仪器在雾霾中测试汽车排放情况，显示汽车尾气中PM2.5的浓度低于空气，因而他得出“汽车尾气能降雾霾”的结论。环保部邀请北京理工大学专家通过科学实验，驳斥了这个说法。
对照网络视频专家对汽车尾气进行了测试对照网络视频，北京理工大学专家特意购买了同一款空气质量检测仪，并按视频方法，在车辆冷启动时，对汽车尾气进行了测试。
当车辆处于怠速状态下时，专家拿着这款检测仪再次进行测试，表上数值也很快处于爆表状态。但是在过了一段时间后，检测仪上的数值一直保持固定不变状态。专家将仪器表面上的水擦试过后，把仪器倒过来，上面的数值就呈现一种飞快下降状况。
北京理工大学汽车排放测试国家专业实验室博士王欣介绍：并不是因为大气的环境变好，尾气环境变好，而是因为进样管路被水阻隔，原来能进一升空气，现在可能只能进0.2升空气，所以导致检测浓度向下走。
经过专家指点，网传视频据此就作出“汽车燃烧PM2.5，能够降低大气雾霾”的说法，实际上是将检测仪用在了不适合场合造成的，并没有科学依据。
产品说明书中已明确规定了便携式仪器只能用于空气质量检测专家在对购买的这款检测仪进行检查后指出，产品说明书中已明确规定了它只能用于空气质量检测，并不是用来测试汽车尾气的，而且它的使用温度范围为0到50摄氏度，相对湿度范围为0到90%，并且还不能放在强气流直接吹到的地方。
北京理工大学汽车排放测试国家专业实验室教授葛蕴珊介绍，仪器正常工作时，请避免与酒精、香水等醇类物质和硫化氢、一氧化碳、二氧化碳、氢气、烟雾等气体接触，否则会影响测量结果的正常性。排尾气当中，正好是有一氧化碳的，直接测尾气，肯定是不合适的。
汽车主要排放一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和细颗粒物等专家指出，汽车主要排放一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和细颗粒物等。网传视频中只测试了汽车在高、低怠速空载工况下排气管的一次颗粒物浓度，并不能全面反映汽车的污染排放情况。视频中的简单测量方法既不科学，也不准确。
一般来说，在重污染天气下，空气中的细颗粒物数量每立方厘米大体在10万个以下，而汽车排放的颗粒物数量每立方厘米在100万，甚至好几百万个以上，能 高出10到100倍以上，每立方米的质量浓度也能到400微克到6000微克，加上尾气排放氮氧化物、碳氢化合物所形成的二次转化，全都远远大于空气中的 PM2.5浓度。
责任编辑：吴颜
