火车头“入轨”后，保护架被工人抽出
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本报讯 (东亚记者毕成功) 昨日10时56分，经过工人们3天的努力，备受关注的火车头在沉睡地下百年后重新登上了铁轨。
火车头4个小时走了60米
据了解，由于铺设铁轨的地点改在了距离火车头停靠处以北60米外，为了让火车头重 上铁轨，10月5日13时，来自长春聚得龙电力大件运输有限公司的工人们先把10余根钢管插进火车头底部，然后用枕木铺成传送道，利用卡车将火车头拖动，经过近4个小时的拖拽，体重近80吨的火车头才停在了已经铺完的铁轨旁。已经铺设的铁轨长约30米，铁轨下面铺设了40余根枕木，据伪满皇宫博物院的工作人员介绍，这些旧铁轨是从废品收购站买进的，铁轨生产于1925年和1928年。
液压推进器助顶起车头
10月6日13时许，工人们先用150余根枕木在铁轨上搭建了高约1米的停放平台，在两个液压千斤顶的作用下，火车头被慢慢顶起，随后工作人员把两根长6米的铁轨插入火车头底部，并在铁轨上安装了两个液压推进器，“这两个推进器劲大着呢！同时发力可以推动300吨的重物。”在现场指挥的师傅武一鸣说。13时15分，在液压推进器的作用下，火车头缓缓移向平台，经过4次推进，15时30分，火车头横向移动了3.6米，终于落在了停放平台上。
维修火车头要公开招标
10月7日8时，工人们用焊枪将固定在火车头车体上的保护架切割下来，在4台千斤顶的作用下，火车头缓缓下降，10时56分，火车头终于进入轨道。伪满皇宫博物院文物保护部主任张敏说，下一步伪满皇宫将针对火车头的维修工作进行公开招标，选择有资质的单位修复。
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