河南203万大军急过铁路独木桥(组图)

今明两天，学生流仍占春运人数的绝大部分。记者　李利强　摄
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“平安春运”是今年铁路春运主题。记者　丁友明　摄

　　春运是新春前后的客运高潮。中国传统的新春佳节，更加剧了人们回家的渴望和早归的急切。铁路这个既安全、便捷、价格又相对便宜的交通工具，成为人们出行的首选。年年递增的客运压力，也使春运成为万众关注的焦点。

　　●春运客流每年递增3%

　　用百万大军来形容春运大潮一点都不过分。郑州火车站已从事多年票务销售管理的营销科副科长徐飞介绍，近几年来，春运期间郑州火车站发送旅客以3%的速度增长。当她看到记者对3%并未表示惊讶时，又解释说：“我们郑州客运量起点很高，2005年春运发送旅客200万人，今年预计要达到203万人。”

　　203万人要在春运的40天内送出郑州，平均每天要发送旅客5.075万人。而正常情况下，按照

　　据徐飞分析，目前组成春运大潮的有几股主要客流：一是学生流。1月13日、14日、15日，学生流来去集中，成为春运开始后最早的客流；二是民工流。春节回家过年的传统习俗加剧了民工流的客流量。三是旅游探亲流。春节七天长假，形成旅游度假客流的高峰。同时，近几年还有一股不容忽视的客流是，一些家在农村、经济条件稍好的家庭，为了让孩子得到更好的教育，纷纷将孩子送到城里上学，春节放假回家也成为春运潜在的客流。

　　●中转客流聚集加剧矛盾

　　具有百年历史的郑州火车站在全国铁路中占据着重要位置，随着铁路建设不断加快，郑州铁路网更加密集，为旅客出行提供了更多便利条件。据介绍，二十世纪80年代末、90年代初，郑州火车站的图定列车不到100趟，而现在则达到了229趟；去年加开了78趟，今年又加开了94趟。这几年的新增线路中直达列车增多，也使大量外地旅客选择郑州作为中转站。

　　14日是全国春运第一天。尽管郑州火车站的客流以学生流为主，但民工流已呈上升趋势，尤其是中转客流更为突出。在火车站2号候车大厅，记者碰到了山东聊城旅客李斯斌，他正准备通过郑州中转到重庆。据李斯斌介绍，他是乘坐北京西———郑州的1478次车，从山东聊城专门到郑州转车去重庆的。问他为何要选择在郑州转车，他说：“郑州火车站的车比较多，转车方便。”同时，对郑州局的服务，李斯斌也表示满意，他举个例子说，以往乘务员都是倒一次开水，这次来时倒了4次，地拖得干净，服务真叫好。

　　四川宣汉农民工李本绿和他的4个老乡也是途经郑州中转的。据李本绿介绍，他和老乡都在杭州干建筑活，因买不到从杭州回四川的车票，只有通过郑州中转。贵州钱西县旅客周中强和儿子从青岛打工回家，同样是通过郑州中转，准备到长沙，然后再通过长沙中转回贵州。

　　许多乘客选择郑州为中转站，直接加剧了春运的压力。郑州火车站在自身优势被社会认可的同时，也引来了大量客流聚集，而且这种形式正一年比一年严峻。

　　●缓解春运压力出路何在

　　春运客流的形成有着独特的时代背景，随着社会经济的发展，人员流动加快，客流压力逐步增大。如何才能有效缓解春运压力呢？

　　徐飞认为：其一铁路建设必须加快。尽管目前我国进行了几次铁路提速，铁路建设明显加快，但仍然不够。其二是社会要多给铁路建设以支持。目前有些人对我国铁路建设产生疑问，实际上中国国情与外国不同，由于铁路运输旅客具有受气候因素影响较小、安全、便捷、价格低、相对准点的特点，更适合普通老百姓消费，需求量比较大。其三是客运和货运要分开。现在的货运车辆多，客运车辆少，这在一定程度上对输送旅客造成一定影响，客货分开加快推进步伐迫在眉睫。

　　从旅客的出行观念来讲，要破除迷信思想。民间流传着“三、六、九，路好走”、“七不出门、八不回家”的说法，这无形中使客流相对集中。破除这些传统观念，根据需要科学安排出行也能在一定程度上缓解本就十分紧张的春运压力。

　　同时，短途乘客应尽量选择公路客运，分流铁路压力。据介绍，现在有许多省内旅客，本来只有几站路程，却也挤着乘火车，使本来就不够充足的票源更加紧张。

　　徐飞还提醒旅客，买火车票也有一定技巧。由于现在火车站售票系统与各代售点联网“一口有票、口口有票”，在售票窗口询问有票后应立即购买，一犹豫就可能售缺。另外，市内的各代售点，不但可取预定的车票，也可现场预售车票，尽量到各代售点去买票，以减少火车站售票窗口的压力。

　　相关专题：2006年春运