格尔木:为西藏而生的戈壁之城(组图) | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年06月09日10:09 东方网 | |||||||||
位于格尔木市中心的花园广场。 建在戈壁之上的格尔木绿化非常好。 东方网特派记者姚莉莉6月9日报道:在青藏铁路的建设过程中,格尔木为千里外的西藏顺便修建了自己。随着青藏铁路的试通车,这座为西藏而生的戈壁之城,正在寻找新的发展机遇。 格尔木是蒙古语的译音,意为“河流密集的地方”。格尔木原本仅仅是个地名,没有具体方位。半个世纪前,“青藏公路之父”慕生忠将军为寻找一条前往拉萨的路线,带领
从青海的地图看,省会西宁处于东部边沿,格尔木才是青海的地理中心。以人口计,格尔木是青海的第二大城市;但如果以面积计,它拥有的12.5万平方公里,已经超出浙江、江苏等省份,更不用说北京、上海了。因此,格尔木人戏称格尔木是世界上面积最大的城市。 “巅峰之旅”一行来到格尔木时,我们为这座新城的发展感到惊讶。宽敞整洁的街道,装饰新潮的商店酒楼,街上熙熙攘攘的游人……这座戈壁之城已和内地城市毫无二致,繁荣,祥和。 格尔木历史上几次较大的发展都与青藏线,尤其是青藏铁路的修建有最直接的关系。作为进出西藏物资人员重要的中转站,85%的进藏物资和95%的出藏物资都必须从这里转运。 2001年6月青藏铁路开工时,格尔木仅仅是一个10余万人口的县级市。随着2.4万铁路大军的开进,为工程服务的后勤保障机构纷纷进驻格尔木,同时吸引了内地的大量生意人和农民工。格尔木得到迅速发展,城市一下子扩大,常住人口和流动人口激增。 格尔木为千里外的西藏顺便修建了自己。但随着施工队陆续撤离,格尔木的发展缓慢下来。从格尔木的出租车运营就可见一斑,格尔木20万人口,全市出租车有两三千辆。由于车辆过多,当地政府只好根据车牌尾数的单双号对主要路段实施限行。出租车司机小胡告诉东方网记者,格尔木很多出租车都是在修建青藏铁路时上路的,现在修路的人都走了,生意就越来越不好做。 格尔木正在重新定位,寻找新的发展机遇。打造旅游城市,是格尔木的一个发展目标。格尔木市旅游局局长李兴香说,格尔木正努力打造中国盐湖城的品牌,而如何通过青藏铁路把游客留在格尔木,将是格尔木近期要完成的一篇大文章。 据李兴香介绍,库尔勒至格尔木的和敦煌至格尔木的铁路也已列入《国家中长期铁路网规划》。在不远的将来,格尔木将成为西北的一个交通大枢纽,就不会只充当西藏后勤基地的角色了。 选稿:王斌 来源:东方网 作者:姚莉莉 相关专题:上海文广集团巅峰之旅 |