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2006年6月30日，北京至拉萨的首发车。7月1日晚，北京至拉萨的首发车——T27次列车将启程。
氧气面罩一人一个
考虑到硬座乘客要保持长时间的坐姿，比较容易疲劳并出现高原反应，T27次的车体结 构采用“气密式”设计，车门采用“双唇”密封结构。列车的车窗为自动调压式，车内的压力会随着海拔高度变化自动调节，很大程度上减轻高原反应。
此外，列车车厢的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡。列车有两套供氧系统，一套是“弥散式”供氧，设在每节车厢的车窗上方，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在23%左右；若旅客感觉依然缺氧，可将座位旁边的氧气面罩摘下来直接吸氧。在格尔木站前后，每位旅客就会领到一个氧气面罩。
洗手间真空集便
青藏高原的生态环境相对比较脆弱，因此，列车上设有真空集便装置和专门的污水、污物箱，所有废水、污物都需要统一收集，再统一进行排放，以确保不会对环境造成影响。
青藏铁路不允许排便，据介绍，进藏列车的厕所采取真空集便器，废物废水有专门设备回收，车到终点后所有污物将由专车抽送运走。列车还采用专用生活垃圾压缩机处理废弃物，保证沿途不受污染。（李木易）
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