事发后救援人员未接到求救信号

　　记者：

　　5月12号“金盛”轮和“金玫瑰”轮发生碰撞之后，你们第一次接到报警的时间是在什么时候？

　　徐振琨 烟台海事局值班员：

　　我是5月12号8点半开始值班，工作一直比较正常，到11点40的时候，12395海上遇险报警电话突然响起来了，我们接到了一个报警。

　　记者：

　　当时这个报警记录有没有？

　　徐振琨：

　　报警记录在这儿，前面都是一些正常的工作值班记录，从这儿开始，是12395的报警电话的记录。

　　记者：

　　当时打来报警电话的人是谁？

　　徐振琨：

　　报警人是青岛鲁丰航运公司一个姓崔的人，后来落实他是鲁丰航运公司的一个经理。

　　记者：

　　这个鲁丰航运公司和这一次发生事故的“金盛”轮和“金玫瑰”轮是什么样的关系？这都是两艘外籍船。

　　徐振琨：

　　鲁丰航运公司是圣文森特籍“金盛”轮的经营人。

　　记者：

　　第一次11点40分的报警电话打来之后，是不是马上就开始在海上进行搜索了？

　　王俊波 烟台海事局局长：

　　因为第一次接到报警以后，根据报警的情况，他只是说在一个海域和一个外轮发生了轻微的擦碰，而且他检查了本身的船舶，碰撞不是太厉害，所以他就续航到了大连。搜救方面讲了目前这个阶段是属于不明阶段，那可能这个船舶的无线电设备有故障，也可能有意不回答，也可能船舶沉没，在这个阶段主要是要判断这个船舶是不是遇险，我们首先和船舶出发港的代理海事部门联系，包括和船舶联系是不是有这个船的信息？

　　记者：

　　判断这个“金玫瑰”轮是不是遇险了，搜救中心用了多长时间？

　　王俊波：

　　大约用了二十分钟左右，12点8分左右，我们就已经让过往的船舶在附近进行搜救。

　　记者：

　　这个事件出现了之后，我们就发现报警非常重要，耽搁了很长的时间。那么如果不及时报警的话，是不是就没有任何办法对海上的意外事故进行控制和了解？

　　司玉琢 大连海事大学教授：

　　这倒也不是，报警有几种渠道，一个就是由出事的当事船舶进行报警，还有就是每条船根据国际公约的规定，每条船都应该有一个EPIRB，就是应急报警这种装置。一旦船舶出事故，特别是当船舶沉没以后，它应该自动报警，如果说这个船有这个装置的话，那么我们的海事部门也应该是够及时发现的。

　　那么专家所说的这个应急报警装置究竟是一个什么样的装备呢？大连海事大学的洪碧光教授有着十年的航海经验，还曾经当过三年的船长，现在主要从事海事调查和船舶安全管理方面的研究。在洪教授的陪同下，我们登上了一艘普通的货船。

　　记者：

　　您说的这个示位标到底是一个什么样的设备，应该安装在船的什么位置

　　洪碧光：

　　船上一般都是装在没有遮蔽的地方，比如说这个位置，这只是船上的一种，这是卫星示位标的一种。它在紧急情况下会有两种方法进行释放，一种方法是人工把它拿下去，然后启动开关，然后发出求救信号。还有一种方法是船舶发生海事之后，如果很快就沉掉的话，它会自动浮起，在海上发出比如它的位置、呼号以及船舶的一些信息，这样便于搜救，在这个范围进行搜救。

　　记者：

　　一般它如果是自动开启的话，发出信号会用多长时间就会发出来？

　　洪碧光：

　　不一样，一般是50秒就开始启动了，自动发出信号了。

　　记者：

　　它发出的求救信号在多大范围内都能够接收到？

　　洪碧光：

　　它发出的信号是通过低轨道的卫星来进行搜索，卫星收到之后就可以转到岸上，各搜救中心一般都可以收到。

　　解说：

　　按照国际公约的规定，既然每艘船上都必须配备这种无线电应急示位标，那么从“金玫瑰”轮凌晨3点发生意外，到烟台海事局中午11点40分接到第一个报警电话，这中间有八个多小时。在这段时间里，韩国“金玫瑰”轮上的无线电应急示位标是否发出了求救信号呢？

　　记者：

　　我从当天的值班记录上看到第一次接到报警电话，是在11点40分，那么在这之前，有没有在出事海域发现过比如说求救信号弹，比如说求救的无线电波，有没有这样的信息？

　　王俊波：

　　没有，在接到这个报警电话之前，在这个区域没有发现收到任何求救信号。

　　记者：

　　会不会这个求救信号发出了，我们没有收到，这种可能性存在吗？

　　王俊波：

　　这种可能性是不存在的，因为这个信号一旦发出，附近的海岸电台，包括日本、韩国的都会收到这种无线电示位标发出的求救信号。

　　记者：

　　后来有没有跟日本跟韩国取得联系，询问他们到底有没有收到类似这样的求救信号？

　　王俊波：

　　按说如果是收到的话，他会及时告诉中国政府，在这个位置有船舶遇险，我们可以及时启动搜救程序，但是没有受到这种信息。

　　记者：

　　这说明什么？

　　王俊波：

　　说明在这个时间、这个区域没有发生无线电示位标发出的求救信号。

　　那么当时这两艘外籍船舶为什么会发生碰撞？圣文森特籍的“金盛”轮为什么没有及时报警？韩国“金玫瑰”轮上的无线电示位标又因为什么原因没有发出求救信号呢呢？有关这方面的情况，调查组正在取证调查当中，而截止5月20号，海上的搜救工作也已经持续了近200个小时。

　　记者：

　　现在是5月17号上午9点，事发现场的搜救情况是否有进展，现在现场的情况怎么样了呢，我们就要登上这架救直升机到现场去看一下。

　　目前韩国“金玫瑰”轮的沉没位置已经确定，因为沉船的地点就在烟台驶往大连的主航道上，而沉船位置距海面的距离最浅处20多米，最深处大于50米，因此海事部门已经发布航警，在沉船的周边设立了警示标，提醒往来的船舶绕道行驶。

　　记者：

　　从大连港起飞大概20多分钟之后，我们现在已经到达了事发现场的上空，今天的天气情况还是不错的，海上的风浪不是很大，而且能见度也挺好，所以我们今天可以超低空飞行。现在飞机距海面的距离大概是200米左右，我们现在可以很清楚的看到，在我的正前方有一条自西向东的油污带，这就是5月12号凌晨发生碰撞之后，韩国籍的“金玫瑰”轮留下来的。那么现在您可以看到那艘船，那艘是一艘北海救助局的北海救160轮，是一艘救助船，现在他们就正在进行海上油污的清理工作。

　　从直升机上记者看到，5月17号在事发现场，交通部北海救助局的131轮、169轮、111轮以及168轮四艘专业救助船舶正在继续执行海上搜救任务，但是几天来救助人员并没有新的发现。而这一次韩国船舶发生意外之后，中国有关部门也首次批准韩国的两艘警备艇进入事发海域协助搜救。

　　记者：

　　您可以看到我正前方的那个位置，那艘船上挂着韩国国旗，那是一艘韩国籍的船。这一次韩国籍的船也是到现场协助进行海上搜救工作，这也是我国第一次在发生两艘外籍船碰撞出现海难之后，允许外国的船舶进入中国沿海水域协助进行协助海上搜救。那么这一次韩国船在海上协助搜救的时候，它也不是独立进行搜救的，它一切的工作安排也要听从中国海上搜救中心的统一安排部署。

　　张羽：

　　截止到今天，对于韩国籍沉没轮船“金玫瑰”轮的搜救工作还在进行当中，中国海上搜救中心的几只搜救船舶在24小时的工作当中。“金玫瑰”轮船为什么会沉没？事故原因正在调查取证当中，同时对于“金玫瑰”轮上失踪的16名船员的探摸、打捞工作也照常进行。