湖南网友呼吁凑钱买飞机

　　对于“主席专机出售”的消息，许多湖南籍网友表示：“毛主席是湖南人，希望省内能有一些大型企业出面购买，专机的所有权归企业所有，但最好是放到专门的场所展出，这本身是湖湘精神的表现，也是对企业形象的极大宣传。”还有湖南网友说：“韶山人应当每户捐款（大家捐款买的才没有人敢再卖）去把这架飞机买到韶山毛泽东纪念馆来放着，估计你们放着才永远不会再卖出去了！人家珠海人看到这架飞机不会为他们赚钱了，就要卖掉了。”

　　网友质疑

　　“主席专机”毛主席从未坐过

　　在质疑日东集团高调出售“主席专机”这种做法的同时，一些网友发帖或撰文对这架飞机的“身份”表示质疑。

　　据日东集团总经理王志磊在接受媒体采访时介绍，该集团准备出售这架长约46米、约两层楼高的退役专机，是英国产三叉戟客机（Tri-dent），1969年我国空军从巴基斯坦进口了三架同型号飞机，分配给毛主席、林彪以及军委和国务院。其中毛主席的专机于1986年退役，之后放置在北京西郊机场，1999年由珠海日东集团购入，一直作为收藏品摆放在珠海日东广场。

　　对于王志磊的这种说法，一些网友表示基本认同，但是对于这架飞机曾是“主席专机”一些网友提出质疑。“据我所知，这架飞机毛主席根本没有乘坐过，没有乘坐过怎么能定义是毛主席的专机呢？”有网友发帖说。

　　“按说毛主席坐过的专机也应该算是一件比较珍贵的文物，有很大的纪念价值，应该被相关文物部门收藏供人参观和纪念，怎么在几年前就被一家企业买去呢？”一名署名朱少华的网友发表了一篇题为《毛主席的专机？毛主席坐过吗？》的文章，文中称，日东集团的这架“毛主席专机”，也就是当年我国从巴基斯坦购买的三架飞机里的一架，被“定位”为毛主席的专机。但是毛主席从来没有踏入过，更没有乘坐过。正因如此，这架飞机从1986年退役后一直被放置在北京西郊机场，因为这除了一纸规定外并没有丝毫的纪念价值，这才在1999年由珠海日东集团购得。而真正毛主席乘坐过的专机是一架前苏联制造的伊尔—14型飞机，现在存放在中国航空博物馆里。

　　历史真相

　　毛主席的专机存放在博物馆

　　记者从网上查阅了关于毛主席专机的有关资料，据曾担任毛主席专机机长的蔡演威先生回忆，毛主席乘坐飞机的次数大概有60次，1945年从延安到重庆参加国共两党谈判，他第一次坐飞机；1967年匆匆离开武汉，他最后一次坐飞机。蔡演威曾向媒体介绍，当时，中央专机团里只有两架伊尔—14飞机，一架为4208，另一架则是4202，毛主席经常乘坐的是4202。

　　珠海日东集团的这架飞机到底是不是毛主席曾经乘坐过的专机呢？记者带着这个疑问电话采访了中国航空博物馆的陈先生。陈先生介绍，毛主席的专机目前就在北京昌平的中国航空博物馆。他表示，毛主席的两架专机都是苏联制造的，型号分别为伊尔—14、伊尔—18，其中伊尔—18可向游客开放，参观者可登上飞机。陈先生说：“我没听过有别的毛主席专机，严格意义上来讲，我们国家的领导人没有专机，只有座机。”

　　日东集团

　　从没标记是毛主席专机

　　前日下午，记者在日东广场发现，日东集团准备出售的这架飞机上除了一些印上去的企业宣传广告外，没有“出售飞机”之类的广告。几名路人告诉记者：“出售飞机的广告几天前就拆下来了，也不知道是找到买主了还是另有原因。”

　　“这件事（指新闻媒体炒作出售‘主席专机’一事）已经违背了我们的初衷，我们不想再炒作了。”日东集团总经理王志磊对记者说，“我们从没想过要搞商业炒作，现在这事情没办法澄清了，希望媒体不要再做任何宣传。”在与记者闲聊了一会儿后，王志磊说：“飞机我们还是要卖，只要是中国人，谁来买都可以。”

　　对于日东广场上的这架飞机到底是不是毛主席专机的问题，王志磊一直避而不答，对于记者提出的质疑，他只是微笑。“飞机摆在这里十年了，我们从没在上面做过任何表明它是毛主席专机的标记。”沉默良久，王志磊这样说道。