亚运期间，广州地铁曾对入站乘客进行全身安检 羊城晚报记者 阙道华 摄

　　羊城晚报记者 王普 钟传芳 魏新颖 黄宙辉

　　广州地铁五号线10日晚发生人为纵火事件，所幸没有造成重大人员伤亡，地铁“火灾惊魂”发生后，不少市民质疑：为何没有检出违禁物品煤气罐？

　　市民担心，随着多条地铁接驳新线开通，地铁客流量大增，在即将到来的春运高峰期，地铁安全将面临严峻的挑战。有政协委员建议，加强对地铁的安检力度，可考虑恢复亚运地铁安检模式。

　　事件回放

　　广州地铁人为纵火

　　疑犯次晨投案自首

　　10日晚10时20分许，广州地铁五号线列车从小北站往广州火车站方向行驶时，中间车厢突然出现明火，列车快速运行到火车站时，所有乘客被紧急疏散，列车暂时停运。

　　知情人士称，当时医院的救护车已到达现场，所幸只有4个人略受影响，因为没有大碍，都婉拒到医院，自行回家了。

　　地铁公司表示，明火事件并非由于设备原因引起，也不会影响其后的地铁的正常运营。

　　11日凌晨5时，广州地铁警方在白云区人和镇将涉嫌于10日晚在地铁五号线车厢上纵火的犯罪嫌疑人抓获。纵火犯罪嫌疑人吴某成，对其近来自身际遇不满，“心情不好”，于当晚携带五公斤煤气瓶上到地铁五号线，在文冲往滘口方向的列车行驶至小北路站与火车站区间时纵火，在他打开煤气瓶纵火时，一慌张烧伤了手，没有继续实施犯罪。事发后，疑犯到派出所自首。

　　案件仍在进一步审查中。

　　回访现场

　　事发车站气氛平静

　　市民呼吁恢复安检

　　11日中午，记者搭广州地铁5号线再次来到纵火案事发的小北路站和火车站，两个站的气氛回归平静，未见到特别加强安检措施，站台上除了站务员外，有穿“广东保安”制服人员巡逻。地铁火车站人流如织，市民带着大包小包搭车，站口处未见重新设置入站安检设施。

　　在微博上抢先发布地铁列车车厢起火的黄小姐告诉记者，火情发生时，她随着众人往外跑，幸好未有受伤。“我跑出车厢后发了条微博，那时已经没有明火了，只有很多烟雾。”

　　黄小姐说，她在外地读书，元旦期间才回广州，10日更是第一次搭地铁，“没想到遇上这种事，以后搭地铁都心惊惊了”。黄小姐说，宁愿恢复入站安检，“虽然搭车要慢很多，不过安全多了。”

　　经常坐地铁上下班的刘小姐说，现在广州地铁新开通了机场、南站等大型交通运输站点，春节又快到了，到时候乘客都大包小包的，即使恢复安检不是常态化，春运这段时间采取临时性安检还是很有必要的。

　　市民黄先生说，有关部门应当通过加强抽检、增加站内安保人员，加设视频监控摄像头等措施防止意外事故发生。

　　根据地铁公司提供的数据显示，在广州亚运期间，广州地铁日均客流量超过420万人次，地铁公司和地铁警方共在全线线网的145个车站和398个出入口设置了321台X光安检机，投入安检员7600多名，查出了大批违禁物品，包括仿真枪、管制刀具等，可见地铁安检效果明显。

　　律师说法

　　地铁纵火应该重处

　　安全措施还未到位

　　得知广州地铁五号线列车被人为纵火后，广州知名律师朱永平十分惊讶，“放火罪在中国是被严厉打击的罪行，即使情节不严重，但在公共场所放火，也要处3年以上有期徒刑。若造成重大损失，要处以10年以上有期徒刑，甚至可以处死刑。”

　　朱永平认为，在地铁这样人流稠密的公共场所放火，应该处以惩罚性措施，以震慑类似行为。“不要动不动就以情感原因伤害大众利益，这样的行为十分恶劣。”

　　朱永平说，广州许多长途汽车的入站口都设置安检设施，但广州地铁却没有入站安检设施。他认为，传统的安检设施在一定程度上阻滞人流，可利用高技术安全检测措施，既不影响人流，又能实现安全检测。按照有关法规，地铁公司有义务实行必要的安全措施。

　　政协委员

　　地铁接驳线路增多

　　加强安检很有必要

　　广州市政协委员韩志鹏称：“广州地铁对乘客乘车是有规定的，比如，禁止旅客携带易燃易爆物品以及超长、超大物品上车。乘客进站上车甚至连气球也不能带。一个犯罪嫌疑人在晚上拎着煤气瓶能上到地铁，真有些让人匪夷所思。说明我们在安全管理上存在很大的漏洞。”

　　韩志鹏说，在亚运会、亚残运会期间，广州地铁实施了安检措施，查获了大量易燃易爆物品，这一期间地铁“零事故”。“必要的安检手段还是需要的”。

　　韩志鹏还称：“马上地铁将进入春运高峰期，不少人将通过地铁接驳转至广州火车站、火车东站、火车南站乘车北上，地铁客流量大增，其运输量及社会影响力不亚于亚运会。”

　　韩志鹏呼吁，在地铁非高峰期继续实施安检措施，在地铁客流繁忙期内实施抽检，加强安检，提高见警率和安保“能见度”。“相信经过这次事件，市民也会积极配合安检，毕竟安检也是为了大家的安全”。

　　消防专家：

　　地铁火灾抢救最难

　　“地铁五号线纵火案所幸没有造成重大事故，不然，地铁列车一旦在隧道内发生火灾，其后果将十分严重。”一位消防专家告诉羊城晚报记者，地铁是人员密集的流动场所。发生火灾，由于地铁运行的速度与形成风速成正比，车速越快，风速越大，风助火势，加速了燃烧区氧气的供给，加快了热的传导和飞火传播，不断增加新的着火点，使燃烧迅速扩大蔓延。

　　“每节车厢配备手提式灭火器，但只能扑救初起火灾。起火后，在7—8分钟短时间内如不能将火势控制扑灭，就失去了时机，火势发展到非专业消防队扑救难以奏效的地步。”

　　地铁遇险，

　　乘客怎么办？

　　据了解，广州地铁每辆列车上都设有紧急报警按钮。发生火灾、爆炸等意外事件时，乘客可迅速按动按钮通知司机。在处理事故时司机将尽可能将列车开到前方车站处理，这样可以依靠车站的消防力量救灾，列车通常只需1分半钟左右就可行驶到下一车站。

　　如果列车已停在车站，乘客可自行拉开对应站台位置车门上方的红色紧急机械解锁手柄和屏蔽门上绿色解锁按钮开门进行疏散。即使没有电源供应，列车车门和屏蔽门也可手动打开。

　　其次，当发生火灾、爆炸等意外事件，列车在隧道中无法运行时，乘客可通过列车前后驾驶室两端的紧急疏散门进行疏散，同时启动车内的紧急照明和通风系统(车内应急备用电源可保证车内照明、送风45分钟)。

　　不过，目前广州地铁一号线、二号线的隧道是圆形设计，隧道内没有预留人行疏散通道。但在地铁三号线、四号线以后的地铁线路则在隧道一边设计了70多厘米宽的临时避险通道，遇到紧急情况，乘客可以在中途下车疏散。

　　■链接

　　各国地铁火灾事故

　　1987年11月18日晚7时30分，伦敦最繁忙的“国王十字”地铁车站发生了一起罕见的火灾，有30多人丧生，数百人受伤，堪称伦敦地铁自1975年以来最严重的事故。 

　　2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生人为纵火事件，导致198人死亡，147人受伤，堪称最为惨烈的地铁火灾。

　　2004年2月6日早晨，俄罗斯首都莫斯科一列地铁列车运行中发生爆炸。爆炸案已造成40人死亡，122人被送进医院接受救治。 

　　2006年7月11日，美国芝加哥市一列地铁列车发生出轨事故，100多名乘客因呼吸系统受伤被送进医院。 

　　2008年9月11日下午，一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火，致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。

　　■他山之石

　　北京：民警驻站 常态安检

　　2010年3月，也就是莫斯科地铁爆炸案发生后，北京警方加强了对地铁的安检力度。地铁各站都有两名民警执勤，为保证所有物品全部经过检查，还增派了数名协警人员配合民警工作，此项地铁安检措施作为常态机制执行。 

　　上海：大包必查 小包抽查

　　据介绍，世博后上海地铁安检模式延续，地铁安检范围覆盖全市所有地铁车站的500余个进站闸机口，安检方式为“逢疑必查”及“大包必查、小包抽查”，安检时段也覆盖全部运营时间。对于法律明文禁止携带的易燃、易爆、杀伤、腐蚀等违禁品，一律依法依规查处。