童大焕：848公交何时能在八里桥设站

　　2006年12月30日，北京迎来入冬以来最大一场雪。

　　是日，北京廉价公交正式全面启动。和往常一样，一大群人一早就冒着风雪，守候在通州八里桥水岸长桥门前，等候路过的848路公交车。然而，在没有任何告示的情况下，以往“招手即停”的848公交，无论支线还是主线，全都呼啸而过；与此同时，马路南边原有的848支线公交站牌也悄然撤销。

　　在京通快速路八里桥出口的路北，以往一直没有设立正式的848站牌，但在水岸长桥门口，“招手即停”已成为附近居民的习惯，也已成为司机的默契；而在路南，则正式挂了一个848支线的站牌。然而，这一切随着公交廉价和公交优先政策的推行，而一去不复还。现在，北京市政府每年拿出40亿元补贴公交，如果因为有了固定收益而随意“甩站”，真让人想不通。而对848公交在八里桥正式设站一事，附近居民呼吁已久，但一直未果。

　　就在这天下午，我踩着一路的泥泞和风雪去附近的小区调查，虽然数年近邻，邻居们都互不相识，但听说我要为848设站呼吁，没有一个人不由衷地说好。调查的基本情况如下：新社区京贸国际公寓将近1700户居民，基本上已入住；新社区水岸长桥将近900户居民，基本上已入住；老社区通州西站宿舍500余户3500余人；老社区朝阳区重兴寺村，含外来人口1000余人；老社区

　　走京通线辅路的公交车不少，但非常耗时。而走高速主路的，在八里桥正式设站的，目前只有从大厂到北京游乐园的938专线。但该专线无论从车次还是路线上，都远远满足不了附近居民的需要。848线路对八里桥附近居民来说，意义重大：一是走京通快速，省时；二是直达北京站、天安门、北京西站等重要区域。

　　无论是848主线设站的通州北苑，还是848支线设站的杨庄路口，其辐射受益人群都远少于八里桥区域的人群；而且，848主线在通州西门有站，在通州北苑也有站，而西门到北苑之间的距离，比北苑到八里桥近多了。如果说848主线在北苑就直上快速路情有可原，848支线回通州时则一定要在八里桥出辅路，上国贸方向时也不从北苑直上快速路，为什么就不能在八里桥设站呢？

　　八里桥是京通快速路的末端出口，在此设站非常便捷。可以说，848在八里桥设公交站，有北京市政府公交廉价和优先的政策天时、有恰好是快速路进出口的地利，有人气支撑，目前缺少的恐怕只是以人为本的“人和”。

　　□童大焕（北京学者）