陈斌华：台湾高雄的前世今生

　　高雄是台湾地区第二大城市、最大的港口，是南台湾重镇。这里有着港都旖旎的海滨风情，有着南部特有的淳朴与热情，同时又因为是民进党、“台独”势力的大本营、根据地而充满草根政治色彩。

　　尽管多次到高雄，但这个城市对我来说，还是“横看成岭侧成峰”，难以看清她的真面目。就像骄阳照耀下的爱河，既温柔婉转又波光刺眼。

　　港都风情让人醉

　　高雄市位于北回归线以南，全年长夏无冬。市区依港口而建，一条10多公里长、有一个浪漫名字的河流——爱河横贯市区。街道两旁椰子树摇曳婆娑、凤凰木热情似火，整个城市洋溢着绮丽的热带风情。

　　高雄港是名列世界前十名的天然良港，从地图上看，寿山与旗后山南北相对，两山夹峙，成为高雄港的天然屏障。港外侧的旗津半岛是一个长11公里、平均宽度为200米的狭长沙洲，成为一道天造地设的防波堤，把风浪都挡在港区外，堤内港阔水深，水不扬波，让人不由感叹上天对高雄的偏爱。

　　清同治二年(公元1863年)，高雄港(当时称“打狗”)开商埠，成为继基隆港后台湾第二个通商口岸。日本殖民者占领台湾以后，于1908年动工修筑高雄港，到

二战时已初具规模，但随后高雄港遭到严重破坏，港内沉船达170余艘，丧失了航运能力。台湾光复后，开始打捞沉船，清理航道，修建港埠设施，恢复工作到1952年大致完成。此后，高雄港经过多次大规模扩建，成为台湾最大的商港和世界大港之一。高雄港距厦门港只有165海里，目前在两港、高雄港与福州之间开办了两岸海上试点直航。

　　到了高雄，才知道“港都”名不虚传，偌大的港区内停泊着来自世界各地的万吨巨轮，泊位上整整齐齐地码着成千上万的集装箱，塔吊等装卸机械正在紧张地工作，一片忙碌景象。不过由于两岸“三通”迟迟未能实现，加之上海、釜山等周围大港的崛起，高雄港在世界十大港口中的排名下降，目前的排名是第六。

　　高雄港也是台湾最重要的渔港和军港。高雄现有鼓山、前镇、旗后等渔港，拥有远洋和近海渔船2600多艘，远洋渔船作业区包括太平洋、印度洋和大西洋，其产量居台湾第一。另外，台湾最大的军港和海军基地——左营港就位于高雄港北部的左营。左营港面向台湾海峡，形势险要，港区宽阔，台湾从法国购买的“拉法叶”驱逐舰就停泊在港内。台湾海军的弹药总库、油库等也设在那里。记者曾经目睹几艘泊在港内的海军补给舰，据说是为南沙守兵提供物资补给的。

　　在高雄市民心中，爱河是最具地方意象的代表性景点。因为这条贯穿市区南北的河流，承载着几代高雄人的成长记忆。对于现在五六十岁的人来说，在那个民风保守的年代里，爱河是与心爱的人散步、划船的约会圣地；对于三四十岁的人来说，爱河除了爱的记忆，还夹杂着盐埕区、地下街的繁华；而对于今天的年轻人来说，清污整治后的爱河是高雄市区最富有人文气息的地方，是他们去泡吧的首选去处。

　　一言难尽高雄人

　　高雄与台北相距不到400公里，却如同两个世界，这不只是指气候的差异，还有民风的不同。高雄人有着亚热带地区和南部特有的淳朴、热情、豪爽，感觉很像大陆福建南部乡亲。台北人看高雄人，觉得他们“土气”，不够时髦，没见过世面，不像台北人那么井井有条，甚至有“在高雄红绿灯仅供参考”之说。

　　而高雄人看台北人，却觉得他们太虚伪做作，过于循规蹈矩，待人不够真诚豪爽。

　　我在高雄有不少好朋友。记得第一次到高雄，就因为我吃晚饭时说了一句“喜欢吃猕猴桃”，一位刚认识的朋友连夜到超市买了很多猕猴桃送到我的房间。

　　2005年12月我到台湾南部采访县市长选举，一位台北的朋友开车送我和同事到高雄，到了高雄，他就“失业”了。我们在南部工作与生活、娱乐，基本都被当地朋友“包”了，高雄友人的豪爽热情、不拘小节，让这位台北的朋友叹为观止。

　　不过，高雄毕竟是“美丽岛事件”的发生地，在民进党、“台独”势力的长期宣传、误导之下，使得这个城市的“本土”气息特别浓厚。

　　2004年3月，台湾地区领导人选举投票前，我去高雄采访，乘坐

出租车去一个选举造势场合。司机获知我是从台北来，以为我是台北市民，立即问我在“大选”中是支持“蓝的”还是“绿的”。这位老兄看来是一位“深绿”支持者，随即无比热情地向我宣传如何如何应该“投绿”，最后甚至表示，假如我能答应，车钱可以免了。

　　而就在这次高雄之行中，我的两位普通市民朋友偷偷地告诉我，会投票给泛蓝的候选人，“但是我们不敢在公司里头说，公司里大多数都是‘绿’的。”那感觉，让我想到“绿色恐怖”这个词。

　　2006年12月9日，高雄进行了新一届市长选举，蓝绿再度殊死对决，民进党以1114票的微小优势胜出，守住所谓的“本土首都”。即将开始的又4年的绿色执政，应该会让这个城市的政治狂热继续地狂热下去。

　　不过，还好高雄有爱河！

　　高雄的前世今生

　　高雄市位于台湾岛的西南部，地处嘉南平原与屏东平原之间，面临台湾海峡南口，面积约153平方公里，辖区呈长弧形，人口130多万。除了西侧的寿山地势高起，境内多为平原，腹地宽广，有爱河、前镇河及后劲溪流经市区。

　　高雄的原名并不好听，叫“打狗”。最先开拓高雄的是明朝都督俞大猷。到17世纪初，高雄的渔业日趋发达，贸易日益昌盛，与大陆往来频繁，逐渐成为台湾西部大港。1662年，郑成功驱逐荷兰殖民者、收复台湾后，在台南设“承天府”，下辖“天兴”、“万年”二县，其中万年县县治就位于今天的高雄市。清康熙二十三年(公元1684年)，清政府在台南设台湾府，下辖台湾、凤山、诸罗三县，其中凤山县县治设于兴隆庄(今高雄市左营旧城)。

　　1895年日本殖民者占领台湾后，正式改名高雄并将其作为“南进”的基地积极经营，先后扩建高雄港，将纵贯铁路修筑到高雄，并铺设高雄至屏东的支线，修筑的环岛公路也经过高雄，还在高雄建立了机械修理、化学等工厂，使高雄成为台湾南部的物产集散中心、工业和军事重镇。

　　1945年

抗日战争胜利、台湾光复后，高雄成为当时的台湾省省辖市之一。随着经济的发展，人口的增加，1979年7月，高雄市升格为与“台湾省”、台北市平级的“院辖市”，如今与台北各为南、北中心城市。

　　高雄市工商业非常发达，但其文化教育、卫生医疗事业与台北相比落后很多。全市只有一所综合性的大学——1980年才创立的中山大学(被称为台湾最年轻的大学)和二三家公立、私立“学院”，高校数量、规模连台中市、新竹市(县级市)都不如。(记者 陈斌华)