修仰峰：自行车配马达，逼出来的生存智慧

　　随着电动车、摩托车禁用，广州城里给自行车加马达的生意越来越红火。据调查，“马达”就是电动车的动力装置，只有拳头大小，藏在座垫下很难发现，而加装后的自行车“如同摩托一样快。”（1月6日《羊城晚报》）

　　“群众的智慧是无穷的”，这句话放在马达自行车上是再合适不过的了，只是，它给予人的不是创造的自豪感，而是民生被逼进胡同的无奈与挣扎。

　　报道说，加装马达需要四百多元，报道还善意提醒，它的安全隐患极大。聪明的广州市民不会不知道，可为什么还冒着安全与被抓罚款的双重风险？一句话，都是被逼的，如果买得起私家车，或城市公交足够便捷通畅，谁愿意骑着“电驴”风里来雨里去？

　　很显然，给自行车加马达的只会是平民百姓。广州市以环保名义禁用

　　可想见，马达自行车规模扩张到一定程度，广州有关部门出于管理惯性，必然又要明令通告：马达自行车违法，给城市管理带来隐患，损害城市形象，云云；然后，就像禁用电动车、摩托一样封杀这个新生的代步车；然后，市民又挖空心思“创造”新的替代品，有关部门则继续封杀……

　　在这场没完没了的猫捉老鼠游戏中，民生之难令人嘘唏，市民无意与政府过不去，不就是想出行便利一点，何苦斩尽杀绝？而有关部门势必也有苦水要倒，我们这样做，不也是为了大家的安全，为什么就不支持呢？

　　广州马达自行车的走红，再一次凸显目前城市管理的通病：头痛医头脚痛医脚，缺乏科学系统的长远筹划与微观执行的兼顾民生，过于片面与简单化的管理手段不仅使自己疲于奔命，承受舆论压力，还给百姓生活带来极大不便，不断给自己培养“麻烦者”，而这，并非城市管理的初衷。

　　我想说的是，与其逼迫市民发挥类似“马达自行车”的生存智慧，不如主动提供更为合理的交通替代品，让市民觉得使用“马达自行车”是很不划算的事。换言之，城市管理靠职能部门的强令执行，只能取得一时之效，而不可能长治久安，它的要义在于以民生投入为指标，看政府有多少实在的财政支出，具体说来，可量化为新修多少路、新开辟多少公交线路、新投入多少公交车、是否启用先进的交通指挥系统，等等；作为表征，就是市民的出行便捷程度。

　　民生就在百姓衣食住行的点滴之中，一个不舍得民生投入的城市，作为回报，必然是拥堵不堪的交通、沸腾的民怨和市民的剑走偏锋，最后就是累及大家的社会成本的无端损耗。