马红漫：服务贸易发展的关键是知识与技术

　　中国服务业的国际竞争力总体上仍然较弱。而造成这一格局的主要原因，在于服务业对高新技术的内在要求与我国服务业整体素质水平的不匹配。

　　一直以来，服务贸易都是我国贸易领域的一个弱项。据最新一期《中国经济周刊》报道，由商务部近日发布的《中国服务贸易发展报告2006》（以下简称《报告》）显示，发达国家的服务业产值占GDP的比重已经超过70%，发展中国家的比重也达到了52%，而中国目前的服务业占GDP的比重只有41%.2005年，全球服务贸易出口总额已达24147亿美元，同年中国服务贸易出口额为739.1亿美元，逆差高达92.6亿美元，中国服务贸易出口总量仅占全球总量约3%.可见，中国服务业的国际竞争力总体上仍然较弱。

　　而造成这一格局的主要原因，在于服务业对高新技术的内在要求与我国服务业整体素质水平的不匹配。

　　在服务价值的构成中，人力素质起到了决定性的作用，决定一国服务贸易比较优势的根本性因素，在于该国的人力资本状况。虽然我国的劳动密集型服务业在国际竞争中尚存一定的“比较优势”，但是在经济全球化及科技飞速发展的推动下，这一优势逐步被吞噬。

　　目前，中国教育的投入约占GDP的2.5%，物质投入约占GDP的30%，而在美国，这两个指标分别是5.4%和17%.这是目前发达国家与发展中国家教育占GDP投入差距的一个普遍事实，也是导致服务贸易区域格局不平衡的根本症结。

　　高素质服务人才的匮乏直接导致了服务企业竞争力弱化、产业结构不合理。如今，国际服务贸易主要集中在金融保险、咨询、通讯、计算机软件等技术密集型、知识密集型和资本密集型服务贸易方面。而我国在这些领域起步较晚，人才储备不足，服务贸易的输出则主要集中在劳务工程承包、远洋运输、旅游等劳动密集型部门，大量专业服务和高技术领域则处于净进口的状态，影响到我国服务业的健康发展。

　　此外，近几年我国制造业强劲的出口势头并未带动服务业的发展，产业间并未形成良好的互动。尽管我国成功地抓住了世界制造业重组的机遇，发达国家成熟制造业向我国大规模转移，货物贸易出口连年高速增长，但我国服务贸易收支逆差却在持续走高。原因在于，国内远洋运输企业更倾向于购买外国船舶，货物出口商又更倾向于委托外国船运公司运输，货物贸易与海运服务、造船业之间没有形成相互推动的良性循环。究其根源，正是由于拥有高新技术，才使得国外货运服务较之国内更加便捷、经济。

　　所以，只有缩小知识、观念上的差距，才能加快我国服务业前景的步伐。如果我们一味强调“劳动力”禀赋优势，而忽略世界服务贸易发展的新趋势、新内容、新机遇，不重视服务领域的人力资源开发、人才的培养，那么我国的服务业将会停滞不前甚至会发生倒退。

　　世界经济贸易的发展表明，在全球经济中，知识是核心竞争要素，而掌握知识的人才尤其显得重要。因此，要增强我国服务贸易国际竞争力，就必须培养服务行业的专门人才，这包括一批熟悉服务贸易的研究人员、工商企业家、金融家、会计师、审计师、律师和工程承包商等，尤其要培养熟悉服务贸易的复合型人才。

　　当然，人才的培养应当在开放的环境下进行。开放国内服务贸易市场可以吸引大量外资、引进先进技术和管理；可以培育新的服务行业，加快提高国内服务业水平的步伐。

　　令人欣慰的是，中国服务业的开放程度已经接近发达国家水平，《报告》显示，在我国，包括银行、保险、证券、电信服务、分销等在内的100个服务贸易部门已经陆续开放。近期，中国———东盟自由贸易区《服务贸易协议》的签署，又使得服务贸易有望成为今后中国与东盟双边经贸发展的新引擎。互动、开放的大环境，将促使我国服务业知识与技能含量的提升。

　　服务贸易的逆差已然表明，服务业已经成为我国经济的短板，而提升服务人才的素质、提高服务企业的竞争力则是拔高这块短板的根本。

　　马红漫（上海经济学博士）