张冲：那一天，广州的道路还会堵塞吗

　　身在广州，说到交通，人人都有怨气。为平息大家的怨气，有关部门总是以“超前规划”给大家以望梅止渴式的安慰。从立交桥到内环路到地铁×号线，一路利好消息不绝于耳。最近更是提出了一项新的长远规划，广州要以中山大道为试点，要建快速公交系统，用洋名字缩写叫BRT。而且计划到2010年，BRT路线将达到11条，近200公里。到“那一天”，“市民往来市区无阻碍”。

　　本着朝前看的精神，这规划实在太诱人:巴士的价钱、的士的速度、地铁的感受。一名曾经在BRT的发源地、巴西的库里提巴亲身体验过这一公交系统的朋友言之凿凿地说“的确不错”，这的确让我觉得，前景一片光明。

　　然而，人们容易犯的一个毛病是，在朝前憧憬未来时，总喜欢不断地向后张望，看看过去是如何走过来的。如果我们在期待BRT时也抑制不住向后看的意愿时，那雄心勃勃的BRT规划所能带来的欣喜立即要大大缩水了。

　　的确，站在每天都要在广州出行的人的角度来看，十多年来，广州的交通变化真是日新月异:起初，汽车

摩托车自行车混杂如潮水，共同涌动在绿阴覆盖的狭窄马路上，那时就有点堵。后来渐渐堵得慌了，于是在道路开挖－填上－再开挖－再填上的循环中，绿树被一棵棵砍掉，车道越来越多，自行车道渐渐消失；高架桥倒是多了，一层一层地架，令人眼花缭乱而且遮天蔽日，但还是堵；于是，内环路也通了，还经常从高层住户的窗前经过；地下也开挖了地铁一号线、二号线、三号线……而且还要挖下去；交通管理也越来越严格，自行车踪影已经很难寻觅，摩托车成天躲躲闪闪，马路上白线也刷了又刷，改了又改——然而，让人不得不接受的现实是，广州的小汽车越来越多，道路越来越拥挤。

　　这样的现实让人们不得不回想，当初要架高架桥之前、要建内环之前、要建地铁×号线之前、要打通一些“动脉”之前……有关部门不也都是意气风发、信誓旦旦，搬出“专家分析论证”、援引“国际成功惯例”，让我们一次又一次地在堵塞的时候安慰自己“到那一天就好了”吗？然而一次又一次“那一天”来临的时候，我们才发现“那一天”还是很拥堵。

　　等到BRT时代来临时，我们等到的还会是“那一天”吗？如果还是的话，我们倒真要问问有关部门，你们是否真正进行过开放式论证，让全民都参与讨论过方案？你们是否对那些完全可以预料的问题视若不见，走进“头痛医头，脚痛医脚”的尴尬中？

　　或者，有关部门干脆像我那位体验过库里提巴的BRT的朋友悲观地预测：国际性大都市里，交通问题永远解决不了。他说，库里提巴BRT有效，是因为它只是个中等城市，而且之前的交通也不是非常拥挤。

　　作者：张冲   稿源：

南方都市报