周明华：春运不涨价，交通部别只顾赞赏

    作者：周明华

　　交通部副部长徐祖远在新闻发布会上说，交通部赞成春运期间公路和水路也不涨价。但决定涨不涨价的是定价机制问题。他说，正在同有关部门积极协商，共同研究相关的政策和措施。（《新京报》1月17日）

　　在铁路老大宣告今年春运火车票价不涨的一声“春雷”划过华夏大地之后；在重庆律师王彦致信铁道部，要为火车站票与座票“不同质却同价”讨说法之际，作为公路的权威总管机构的交通部，已呈现出较为明显的“已坐不住板凳”的迹象。

　　即便今年公路春运不涨价还处在一种“被交通部赞成”的初级阶段，这种赞赏会不会让“共同协商”化作一缕“不涨价”的幸福之光，还是八字没一撇。但民意裹挟着的那一股来自社会各阶层有识之士的合力，已显日趋强劲之势。

　　铁老大被民意驯服，是公民权利与垄断势力博弈的胜利，具有里程碑意义，它必将预示着更多的垄断行业处心积虑所固守的利益

　　基于此，公众有理由翘首在铁老大之后的公路老二尽快响应。诸如什么“公路春运不涨价要更改定价机制，还需共同协商”之语，权威部门应慎言，要知道，中国在世界上“独创”的只会涨价的春运，在涨价的时候仅是一纸冰冷的通知示人，并未见什么“共同协商”迹象。

　　我们来看去年公路春运的一组数字，2006年春运的1－3月，全国公路运输完成客运量46.3亿人次，比2005年同期增长7.5%。而公路老二每年包括春运在内的几个大假期间几乎都要上提票价，公众似乎都已被“宰成了习惯”，较少听到诟斥之声。今年，实际上各地部门出台的票价上浮规定早已纷至沓来……成都2007年春运公路普通客运票价将上浮15%，超长客运的票价可上浮20%。

　　事实上，铁路春运每年也就1.5亿人次左右，公路春运人数是他的数十倍，故公路春运价不涨，对百姓的影响大得多。铁路近年来，相较公路上涨的幅度并不大；而公路春运上涨得才叫离谱，票价高达平时的2-4倍，这才是一些物价与运输部门共同凑响的一首“敛财歌”。所以，公众应对交通部盯紧一点。