徐迅雷：接下来还有谁站在铁路的肩膀上

　　春运，铁道，“满路尽带黄金价”的日子不再。铁道部新闻发言人10日透露，2007年铁路春运各类旅客列车票价“一律不上浮”，以后春运也不再“浮”。（据新华社1月10日电）

　　难得见到网友火爆跟帖如此一致叫好。“我顶！”“铁老大不再板脸面，这是民众权利斗争一次里程碑式的胜利，它昭示着一些垄断行业的消融期开始到来。”“希望以后这样的好消息能够多起来！因为，多年来听到、看到和感觉到的大多是涨价。”即使有网友冷静地说“不要把本应得到的待遇当作恩赐”，我们也能感受到什么叫“群众的赞成、拥护、高兴”。

　　非常简单的一个“铁路春运不再涨价”，就让铁路部门不再像过去那样费尽口舌也当不成“尴尬好人”。铁路成为首个放弃“既得利益”的部门，这个螃蟹吃得有勇气有魄力也有智慧。这也是公民权利与公权力之间长时间博弈的结果，感谢法学硕士郝劲松致信

　　春运提价的本质，是一种公权力对公民权利的侵害。提价是政府职能部门的“关门决策”，是一种“决策霸权”，它从不与公民百姓商量，想怎么提就怎么提，爱提多少就提多少。整个过程似乎已“约定俗成”，年年都这么干，这本身就是违反程序正义的。春运提价没有“听证”之说，即使如今“听证”已成“提价”的代名词。没有程序正义就不可能有实体正义。宪法这个最大的“社会契约”所确定的公民基本权利，在现实运行中往往被无形损害。铁路春运不再提价，恰是一种公民权利利益的回归与恢复。

　　正因我国交通没有足够的发达，春运之拥挤，致使春节几成苦难。我向来对那种“请留在城市以减轻春运压力”的呼吁不以为然，对“提价是为了调节春运客流”的说法嗤之以鼻，不说春节作为传统其力量如何之强大，我们必须看到亲情的力量、看到团聚的力量、看到温暖的力量之强大。一年在外多少辛苦，春节回家多么重要。春节是中华民族恒久的文明节日，她不应被途中苦难所包裹。美国学者威尔·杜兰曾把文明比作苦难之河的两岸，在两岸“人们建筑房屋、温暖做爱、抚养孩童、写诗歌咏……文明的故事即发生在河两岸的事迹”；其实我们也可以将春节看作春运苦难之路的终端，而真正的文明是完全可以抛弃春运之途的艰辛与苦难的，但过去春运提价无疑是一种雪上加霜。

　　接下来的问题是，还有谁能够站在铁路的“肩膀”上，将“提价思维”敲碎之后“收进箱底”？首先就是铁路能否站在铁路自己的“肩膀”上。要知道，“铁路文明”还有很大的发展空间，需要改革的不仅仅只是春运票价这一项；铁路“扩大再生产”就远比“春运大提价”重要，铁路只有广筑路、多出车、大提速才是“挣钱”的正途。其次，比铁路更让人关注的是公路运输，公路春运若能跟上这个“不提价”的步伐，那影响面会更广，这更值得决策者审慎思考。

　　今日欢呼不提价，只缘铁路这一家——这只是一个起步。