陆志坚：别让大提速成百姓的奢望

    陆志坚

　　14日凌晨，北京市各大火车站和代售网点开始对外销售“D”字头火车票。但铁路部门售票人员提供的数据显示，“D”字头火车票开售首日并不火爆，除开售的前半个小时吸引了部分火车票收藏爱好者外，昨天白天只有少数旅客询问，真正购买的少之又少。旅客们普遍反映，其高额的票价让人承受不起。（4月15日新华网）

　　自4月18日起，全国铁路将开始自1997年以来的第六次大提速。此前，有关方面的宣传舆论攻势早已铺天盖地，称这是带给百姓的最大“实惠”、“盛宴”。当然，百姓也期待着火车大提速能够实实在在地解决乘车难问题，尽情地享受到社会发展的成果。

　　然从北京火车站售票情况看，却并不如此。报道说，车站广场人头攒动，售票大厅内挤满了人。而与之形成鲜明对比的是，“D”字头火车票专售区内却人流稀少，三四百平方米大的售票区内只有几个旅客来回走动。在一个小时内，只有少数旅客前来询问，真正购票的没几个。

　　显然，有关部门所希翼的那种火爆场面出人意外的并没有出现，反而出奇的冷清，这既不是宣传不到位，也不是服务跟不上的缘故，而是票价太贵。“D”字头火车票价高出T字头特快列车一倍以上，旅客普遍反映“承受不起”。

　　此前，

铁道部门官员表示，此次提速仍然坚持“提速不提价”的原则——“新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整”。我们也相信铁道部门的承诺会实施下来，但问题是，此次全国主要城市新开的86列D字头火车，不应成为高端旅客的专列，而应大众化，让普通百姓也购得起票、坐得起车。

　　不反对说，市场经济遵循的是物值对等原则。D字头火车车速快，车内装饰豪华、档次高，适当提价也并无不可。但作为行政垄断体制下的政企合一的职能部门，公共服务是其基本属性。因而，在“提速不提价”的前提下，责无旁贷地担负起相应的公益责任，确保普通旅客也能在D字头火车中有一席之地，这才是提速的意义所在。

　　检验改革是否成功的重要标准便是看能否惠及大多数百姓的利益。那么，火车提速作为改革成果就不应成为百姓的奢望。