“临近顶峰的登山之路越发陡峭，雪地车只能往返数次。为了弥补‘破冰’耽误的时间，科考队员最多一天来回跑了20 来个小时。”李院生说，那段刻骨铭心的经历，现在回想起来都会觉得后怕。

　　1月18 日，经过十九天的艰难跋涉，在损失了四辆雪地车后，队员们终于安全抵达昆仑站建址地：冰穹A 地区。

　　28 人10 天建起昆仑站

　　从1月18 日登陆，至1月27 日昆仑站建成，28 名队员仅仅花费了10 天时间，就建成了一座总面积达348.56 平方米的“小旅馆”，他们究竟是怎样做到的？

　　李院生解释说，早在科考队出发前，昆仑站的总设计师、清华大学建筑设计研究院的博士张翼，就已按照发电舱、卫生舱、生活设施和保温设备等，分门别类装进集装箱，组装了昆仑站的“雏形”。到达后，队员们只需以搭积木的方式，把这些装备拼接起来，即可完成大体建筑。

　　其中，最为艰巨的任务，就是为昆仑站加一个结实的钢制底座。为了防止冰雪覆盖，队员们必须将整座站的底座架高在1.5 米处。在零下40 摄氏度的工地现场，队员们拿着螺丝刀、钳子等工具的手，很快便不听使唤，甚至麻木到无法感知工具的存在。

　　昆仑站的内部设施类似于普通小旅馆。室内设计与家具多采用温暖、艳丽的红色及咖啡色。整个建筑按照功能分为住宅区、活动区和保障区，其中宿舍共10 间，每间约5 平方米，摆放着两张上下铺的木床，其他如医务室、浴室、厕所、发电机房、制氧机房等一应俱全。

　　在从南极内陆返回地处南极边缘的中山站途中，李院生带领队员每2 公里进行一次冰雪采样，并设定道路标签。一路上，队员共采样600 多次，这也是历次内陆考察中返回时间最长的一次，一条长达1200 多公里的“中国南极内陆大通道” 由此诞生。“从今往后，科考队员终于在南极内陆有了家。建成的昆仑站能满足25位队员整个夏季的科考工作，5 年后则将改进为常年站。”李院生表示，昆仑站的二期工程将从明年开始。

　　寻找世界上最古老最高质量的气候记录

　　美国哥伦比亚大学教授罗宾。贝尔曾表示，“冰穹A 地区是天文学研究的天堂。”

　　冰穹A 地区是世界上最洁净的地区之一。这里没有尘埃，更没有生物，方圆上千公里都是无人区，恍若与世隔绝。由于太干净，这里的阳光紫外线都没有尘埃的反射，而是全部直射到地面。“因为紫外线直射在皮肤上，刺得人生疼，越用手抓，越容易留下黑黑的印迹。”记者面前的李院生，皮肤黝黑且微微发红。

　　“昆仑站所在区域，是国际天文界公认的地球最佳天文台址，每年有3 到4 个月的连续观测机会。”杨惠根向记者透露，随着昆仑站的建成，其周围的天文设施已经在酝酿之中。“我们打算在昆仑站架设一台哈勃望远镜。不少天文学家预计说，它的功能堪比‘太空望远镜’。”

　　此外，昆仑站还将是地理学家和生物学家的天堂，科学家有望在此钻取到超过150 万年的冰芯。

　　“南极内陆的积雪是垂直累积的，每年都在不断加厚，而冰穹A 又是内陆制高点，估计累积的冰雪达到100 至150万年。”杨惠根告诉记者。通过研究万年“冰芯”内的颗粒物质，科学家们可以还原当年冰芯形成时的气候，“那将成为世界上最古老最高质量的气候记录。”

　　此前，人类在南极地区获得的世界最古老的气候记录，是80 万年。李院生表示，下一次进军昆仑站的科考队员，将开启冰芯挖掘工作。“目前，全世界对于‘全球变暖’问题存在很多争议。许多认同该观点的科学家，苦于找不到足够年份的气候证据，来证明他们的主张。或许在不久的将来，昆仑站就会成为全球气候变化的最佳发言人。”