《财经》杂志记者 欧阳洪亮：

　　程继昂是湖南望城人，他最初是一个木匠，后面获得了一些工程师的资格和安全证书，他能够承包一些建筑工程，但是他没有高架桥拆除这样一些资质，但是他最后就是挂靠在南岭民爆工程公司，最终通过了招投标程序中标了。其实这个挂靠在法律里面是禁止的，工程建筑当中是不允许有挂靠发生的。

　　解说：

　　根据记者的调查，最初参与拆除红旗路高架桥竞标的有三家公司，南岭民爆的报价是296万元，其他两家分别是256万和289万，都比这家公司要低。但是，最终拿到工程的还是南岭民爆，是这家公司技术水平最高、资质最优吗？作为甲方的株洲建设局，到底有没有能力行使自己的职责？

　　(黑落黑起)

　　《中国新闻周刊》杂志记者  张鹭

　　我最关注这个桥本身的质量问题。从理论上讲，机械拆除不会发生这么大的一个垮塌，因为机械拆除是这样的，它是一块一块拆的，它把两个桥墩之间的桥面，先用钻机一块一块的这样把它卸下来，所以理论上讲他是不会发生这样的连环垮塌的，就是因为它的桥墩承重能力实在是太差，所以就导致在这个桥面向下自然坠落的过程中，支撑另外一侧桥面的桥墩发生垮塌，导致连环效应，一路塌了8个桥墩。

　　解说：

　　本周，当地政府组成的事故调查组还没有公布任何与桥梁质量有关的信息。但根据一些媒体的调查，红旗路高架桥的钢筋含量和规格似乎与桥的验收施工图并不符合，如果媒体的调查属实，那么株洲此次高架桥倒塌事故就变得更加复杂。彻底查清事故原因，彻底追究那些玩忽职守者，明确回答公众的一个又一个疑问，或许，这才是此次事故真正的善后工作。城市的安全，需要一个高效、廉洁、透明、强有力的政府，我们等待着株洲市红旗路高架桥倒塌事故的调查结果。

　　主持人：

　　去年大地震后，很多事物被赋予坚强之名，比如猪坚强，车坚强，其中也有一个桥坚强，那是因为四川简阳一座40岁以上的桥经历了地震没垮，后来用380公斤炸药，打2000多个炮眼要把它拆除，但是仍然没把桥炸掉，于是人们惊叹于40多年前的施工质量，当然还有更远的施工质量要提呢。多年前重庆一座拱桥垮塌，中央一位首长非常尖锐地提出问题，赵州桥也是拱桥，怎么到现在还没垮呢？是啊，这个问题我们该如何回答呢？回到株洲这座城市高架桥，回到它出生的年份1994年，那正是一个新一轮建设的热点年份，大干快上，与这次坍塌有关系吗？而同时为什么规划都是短视的，十几年前建的桥，十几年后就要拆，是不是几年之后我们将迎来更大的拆桥热潮呢，但恐怕不是因为规划要变更了，而是你担心它的质量。

　　短片三 谁最需要体检？

　　新闻播报：

　　这座修建于上世纪六十年代的简阳沱江一桥在这次512大地震中受到了影响，成了一座危桥。此时爆破在即。

　　字幕 2008年7月25日下午4点20分对沱江一桥实行爆破

　　现场：爆炸声

　　新闻播报：

　　记者了解到，在此次爆破中，爆破公司在沱江一桥上捆绑了400公斤炸药，而爆破未成功。爆破公司工作人员也找到了原因。

　　同期 爆破公司工作人员

　　桥里面有一个原来的附加层，我们在打孔的时候没看到附加层。

　　解说：与这座修建于上世纪六十年代的四川简阳沱江一桥相比，不知道建造株洲红旗路高架桥的公司，能不能出来为公众解释一下，为什么这座仅仅存在了15年的新桥，竟然如此脆弱不堪？而同时，一个现象也同样值得关注：近年来，中国桥梁进入了快速发展期，以中国的桥都重庆为例，从1958年到1998年，整整四十年，重庆的主城只建成了4座桥，但是在2004年，仅仅一年的时间，就有5座特大型跨江城市桥梁相继开工，总投资超过120亿元！

　　肖汝诚  同济大学桥梁工程系 特聘教授 中国土木工程学会桥梁与结构分会秘书长

　　现在桥梁出现毛病其实还不光光是现在已经倒塌的或者是已经出问题的，其实没有出问题的，我更担心。可能今后十年或者是更长一点的时间里边，我们可能要面对的一个问题。因为我们早期建设的时候，资金应该说也还不是很充裕，上世纪90年代以后，建设速度也是在不断的加速，前期我们所做的一些管理方面、规范方面、设计方面、施工方面等等等等各方面都存在这样那样的问题，速度带来的一方面是我们建设的成就，实际上另外的话可能也会带来一些负面的效应。尤其是桥梁的质量问题，在这么快的速度下面怎么才能保证桥梁的质量？

　　解说：翻翻近年来的桥梁事故记录，就可以证明我们的担心并非毫无根据。2007年6月15日，特大型桥梁广东九江大桥，由于受到一艘运沙船的撞击，造成桥面坍塌约200米，9人坠江失踪；此后，还不到两个月，8月13日，即将竣工通车的湖南湘西凤凰大桥突然垮塌，造成64人遇难。初步统计，仅在2007年以后，就至少有7起桥梁事故发生。

　　面对株洲塌桥事故，有学者就指出，国内高架桥建设图快、图简单，不仅浪费了国家很多资源和能源，而且很可能导致十几年之后全国桥梁大拆除年代的来临。

　　肖汝诚  同济大学桥梁工程系 特聘教授 中国土木工程学会桥梁与结构分会秘书长

　　首先一个就是设计方面，你的设计周期和国外相比要短的多，设计当中要有一些规范，对一些问题的认识也是逐步的，你速度一快的话，我们这个规范可能也就跟不上，所以在设计方面可能就会留下一些隐患。然后就是施工，我们工期方面不能有合理的、科学的工期，有经验的施工人员的量也跟不上，所以他们有很多人说起来，要做一个大桥，里边有很多工种，只要在火车上挂一个牌子，农民工哗啦啦一去，第二天就上岗。我曾经碰到过一个，在江西有一座桥，说某某领导要过这座桥，为了抢时间，把整个施工方案改掉，最后导致这个结构可以说是和我们现在验收的标准相差很大，但是他照样通车了，领导可以过去了，这种现象我觉得一定要杜绝，如果不杜绝的话，以后危害后代，真是会危害后代。

　　一组标题+音乐

　　株洲加强建筑施工安全全市隐患大排查

　　昌平全区桥梁集中“体检” 8月10日检测完工

　　沈阳235座桥年年都“体检”

　　福州市区20多座高架桥总体年轻结实 市民可放心

　　海南公路桥梁办“体检”卡片每年至少查一次

　　解说：本周，如同每次事故之后的例行程序，从株洲到整个湖南省，再到全国的很多城市，高架桥成为了这一轮的体检对象。但是，我们更想提醒的是，除了桥梁本身，需要体检的，恐怕还有很多的环节。

　　主持人：

　　在红旗高架桥坍塌前几分钟，一辆公交车正在通过桥下，却被堵在那儿，由于发现土块掉在了公交车顶上，公交司机开始劝乘客赶紧下车，步行通过，经过多方劝说之后，乘客全部离开了，几分钟之后，坍塌事故发生，公交车被压扁，幸运的是，司机也在巨响之中本能地跑出车外，幸运生存。我之所以详细地讲述这个细节，是因为危险似乎并不是一瞬间突如其来，足够敏感的话，即使到最后，也还有机会让更多的人逃生，但相关的机构没人会做这样的事，而同时公交司机的行为又足以给这些人上一堂课，当然这堂课的题目应该叫“生命安全第一”。在目前，4万亿的投资计划当中，一个重点就是路桥的建设，那么株洲红旗路高架桥的坍塌，是不是在发出警告呢？