现在，由于金融危机导致的贸易萎缩，还有中国对入境签证的收紧，很多非洲黑人——尤其是无签证无护照的人正在向生活成本更低，监控更宽松的地区转移。

　　全球经济化下，城市的社会空间正不断被瓦解、破碎，缘于国际化草根力量的“跨国移民”聚居区，开始在中国部分城市出现。

　　与北京五道口的韩国城、上海古北虹桥的日本人、台商居住区、义乌的“中东人一条街”不同，广州的跨国移民多为来自西非地区的族裔散居者、漂泊者，以男性居多。

　　这些讲阿拉伯语、法语的非洲人，轻易地勾画出其广州迁徙路线：从最先的三元里，到主流聚集地小北路，再到二沙岛、天河北、番禺等区域。而现在，由于金融危机导致的贸易萎缩，还有中国对入境签证的收紧，很多非洲黑人——尤其是无签证无护照的人正在向生活成本更低，监控更宽松的地区转移。

　　南都周刊记者·炫风 沈玎 单崇山  特约记者·小范 实习生 郑璇 广州报道

　　很多人都说，小北路满街都是非洲黑人；走在宝汉直街，就像到了黑皮肤的耶路撒冷。很多报道都在描述，一条环形天桥把这两片非洲人工作和生活的地区联接在一起，而2009年7月广州查护照所引发的上百名非洲裔人员围堵警局事件，使广州的黑人闻名全国，引得记者纷至沓来。

　　在老广州人看来，这里一直不是单纯之地。   

　　早在1980年代末，中国西北省份的穆斯林就开始聚居在此。之后，按照国际商人们的描述，中国穆斯林带来了阿拉伯国家的商人，然后阿拉伯商人带来了北非穆斯林国家的淘金者；最后，在2000年初，非洲中西部传统贸易国家的黑皮肤商人，在北非同胞的指引下进占这一个区域，延续着这一片城市空间的繁杂与神秘。

　　从空中俯瞰，这里是一个铁路横向分割的漏斗形区域。在铁轨路基的南边，是越秀公园侧畔小北路的商用高楼，著名的天秀大厦；到了铁轨路基的北面，是一片典型的广州城中村。由南往北，当你在地面穿越铁道下一段漆黑的桥洞，你将从黑人商业区进入一个热闹的多国居住区，那种境况，犹如置身异国。

　　在两个多月前，中山大学的李志刚副教授曾发表过一项调查：在这个漏斗形区域底部的天秀大厦，已经形成了一个50个国家以上人群的国际化聚集地，其中相当一部分来自马里、多哥、冈比亚、几内亚、加纳、塞内加尔和刚果等七个黄金海岸周边国家；除了非洲人，这里还有中东人、南亚人和南美人。

　　与他们一起毗邻生活，互相交错的，还有那些为他们提供衣食住行一条龙服务的中国人，一个“无微不至”的服务系统，这个系统的长度，可以从小北路一直延伸到新白云机场。

　　“现在的天秀大厦，可能是中国内地最国际化的大楼。”李志刚把广州黑人聚居区形容为“跨国社会空间(Transnational Social Space)”，而且这个空间的形成，缘自国际化的草根力量。这使广州的黑人聚居点与北京的韩国人聚居区、上海的日本人居住区、义乌的“中东人”一条街显示出分明的区别——这里更多跨国流动商贩，更多散居和漂泊者，他们主动聚集，和广州的本土社会划开一条隔痕。

　　这道隔阂还横亘在公安部门和非洲黑人之间。李志刚的调查是在2006和2007年间展开的，而现在，黑人们已经在广州市周边或者农村初步形成了新的聚居点。由于金融危机导致的贸易萎缩，还有中国对入境签证的收紧，很多非洲黑人——尤其是无签证甚至无护照的人正在向生活成本更低、监控更宽松的地区转移。

　　新的黑人聚居地，通常有着像宝汉直街一样，如同城中村一般相对自由无序的环境，同时，那些在天秀大厦、宝汉直街为黑人生活提供支持的饮、食、住、行的生态系统，也被当地人迅速地建立起来。黑人的“外逃”给地方带来了像小北路一带的治安风险和管理压力：用一个刚果商人的形容，这对于广州的警察来说，可能是一场无尽头的“猫捉老鼠”。

　　灰色商务

　　卫星地图上，红白色的天秀大厦矗立在越秀山公园旁边，地理位置非常优越。大概10年之前，36层天秀大厦还是该地段的高档楼宇，但是，在1997年金融危机后，大量黑人由东南亚迁来广州。 当黑色皮肤的商人陆续增多，这里的本地业主也开始大量地搬走。

　　国际商人们相中这里是有原因的：这里距离广州火车站等交通枢纽仅仅3公里，附近还分布着大量的轻工业产品批发市场。不过，地理距离并不是非洲黑人集结于此的主要理由。在这个有着长期民族混杂居住传统的地区，拥有着成熟的、几乎能提供外来非洲客一切需要的支持“系统”。

　　走在天秀大厦首四层，你会看到一个个简单拼装的单元，商品满当当地挂在墙上。老板将服装像大白菜一样堆在过道里，忙乱时他们直接从上面踏过。这样的卖场集中了“中国制造”的特色——既有廉价的正牌出口批发产品，也有80元一个的LV包。

　　在中山大学的调查中，当问及职业，出没在天秀大厦的多数非洲人都认为自己是“商人”，他们经营着纺织品、电子产品乃至“任何东西”的出口生意，他们大多将在广州购得的货品运回所在国或周边地区，再通过本地销售网络进行销售。

　　人民币和外币的兑换是这种出口生意遇到的经常性问题。在这里有一些做兑换生意的人，能够用比银行更优惠的汇率跟非洲商人做兑换。这些业务可以是“明目张胆”的：桌子上摆着点钞机，以及数叠万元一叠的人民币。“我们有几个同行就因此丧了命”，来自兰州的马新生对记者说，他每天都要背着钱往银行跑几次，冒着被抢的风险。

　　兑汇贩子的主要工作，是每天把美元与人民币进行两次兑换，两次兑换之间的汇率有差别，这就是利润所在。每换100美元能赚得五毛钱人民币，而商人们也乐得方便——按照现在的规定，不管中国人外国人，每年只有5万美元的兑换额度，这对做贸易的人来说并不足够。

　　在记者前往天秀大厦的采访中，曾数次遇到出租车司机不愿意把车停靠到门口的情形，因为他们抱怨非洲黑人的体味，也认为黑人们打车一般都很计较零头碎钱，不过，对于那些专门为非洲商人服务的小车来说，态度则完全相反。

　　深夜里，MPV汽车们会在这里的临时停车场等候货主。这些车其中一部分是私人的出租车，另一部分是某些贸易公司的专用车，它们能载人或载物去广州的任何一个地方——很多非洲商人完成采购或者下完订单的时候，却已经是深夜，所以一些后续的物流工作，通常要拖到第二天一早来进行。

　　除了金融和物流有灰色从业人员的支持，天秀大厦还有很多针对非洲黑人而设的家政公司、外卖公司、中介公司，甚至按摩店，它们多数藏匿在在天秀大厦或者附近那些不起眼的角落里，犹如非洲黑人们的各种“商务中心”，用李志刚的比喻来说，“势头直逼香港的重庆大厦。”

　　机场斗法

　　在天秀大厦这一类“黑人地标”以外，非洲商人在广州的集体行踪，也会出现在机场等地点，游移在商业物流的节点上。

　　就记者所见，每逢有飞往非洲方向航班的日子，广州白云机场出发大厅的G、F两个办票岛就会被一大群非洲客商占据；用机场工作人员的话来说，就是“黑压压”的一片。

　　利用客运班机尽量多带货物，是非洲商人节省成本、规避麻烦的一个有效方法。近年来，肯尼亚航空、卡塔尔航空和埃塞俄比亚航空等先后进驻新白云机场，提供的航线和航班都比以前增加，形成了一定规模的运力，这也是“黑人运输团”的基础。

　　事实上，聚集在办票岛前的非洲人，并非每个人都会坐飞机离开广州，因为这些人当中包含了另一个重要的小群体——“托包佬”。这是非洲黑人组成的服务群体。所谓的托包佬，其实就是登机手续代办人，他们受客人所托，为客人在机场打点一切证件查对、登机手续、托运行李方面的繁琐事务。

　　广州人对非洲裔客人印象调查