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1996年京九铁路通车:跨越九省南北客运大动脉

http://www.sina.com.cn  2009年09月06日13:37  人民网
1996年京九铁路通车:跨越九省南北客运大动脉
京九铁路(图片来源:中国网,资料图)

1996年京九铁路通车:跨越九省南北客运大动脉
京九铁路示意图(图片来源:中国网,资料图)

  【前言】

  1958年建南北铁路通道没财力;1978年修电气高速铁路不现实;1983年报批强调运煤炭始得名;1984年京九干线小变大终成型;1992年10月全线开工;1996年9月1日通车。

  京九铁路,北起北京,南至深圳,连接香港九龙,跨越9省(市)108个市县,正线全长2398公里,辐射人口约2亿人,是中国铁路史上一次建成线路最长的工程项目。

  京九铁路开通运营,对缓解南北运输紧张状况,改变铁路“瓶颈”状况;完善路网布局,充分发挥运输综合效益;维护港澳地区稳定和繁荣,促进祖国和平统一大业;适应对外开放,发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富,具有重大现实意义和深远历史意义。

  【导读】

  中央58年开始构想 80年代强调运煤炭决定兴建

  京九开通:山区老人蹒跚几十里赶到车站看火车

  京九铁路缓解南北运输紧张 助推中部崛起

  “苏傻子”苏多喜:义务护理京九铁路数年

  商海钩沉:京九铁路龙抬头

  京九铁路通车以后,因为工作关系,10年多来,这条铁路线上的每一个大站,记者几乎都到过。有的城市还去过数次,最深刻的印象是每一个城市都发生了翻天覆地的变化。随着京九铁路与周边铁路线网的不断完善,巨龙一定会更高昂其头。

  中国人的夙愿

  据记者考证,修建北京至九龙的交通线是中国数代人的夙愿:早在元代就有了从元大都直至九龙的南下驿道;近代以来,孙中山、毛泽东都曾经提出过计划;20世纪90年代,富强起来的中国人民终于实现了这一愿望。

  1958年,中国开始实际构思修建京九铁路,那时的“京九”指的是北京到九江。1984年中英关于香港问题的《联合声明》签署后,正式提出了“大京九”的方案,即将北京至九江铁路延长至香港九龙,并力争在1997年香港回归祖国时全线贯通。

  1993年5月2日,京九铁路全线开工。21万建设大军劈山越水,累计打通隧道56公里,架设桥梁1100多座,修建车站210多个,至1995年11月,不到3年的时间全线贯通。1996年9月1日京九铁路全线开通运营,第二年通过了国家验收。

  京九铁路是中国有史以来规模最大、投资最多、一次建成最长的双线铁路干线。它北起北京西站,南至深圳,连接香港九龙,纵贯9个省市、108个市县,绵延2397公里。

  铁路在兴国拐个弯

  第二次国内革命战争时期,江西兴国被誉为“模范县”。毛泽东在此写过《兴国调查》、《长冈乡调查》,号召“要造成几千个长冈乡,几十个兴国县”。

  在长冈乡调查期间,毛泽东饱含深情地向当地苏维埃干部表示,革命成功后,要给这里办两件事,一是建水库,二是修铁路。为此,上世纪60年代末,中央拨款建起了2.5万亩的大型水库和一个中型水电站。

  1985年,时任兴国县委书记在参加全国人代会时,建议修建赣南铁路。这之后,铁道部正式提出京九铁路兴建方案。但究竟是径直走吉安地区的万安县,还是拐弯经赣州地区的兴国县?两种意见相持不下。

  关键时刻,40多位德高望重的兴国籍老红军、老将军出面,终于让京九铁路拐了弯。就这样,京九线两跨赣江,多次穿越隧道,多走了几十公里。兴国这个弯拐的好,拉近了老区与珠三角的距离,成为兴国加快发展的品牌。

  兴国萤石粉,在江南号称产量最大、品位最高,在全国居重要地位。在兴国火车站发送货物中,萤石粉占到了6至7成。

  1996年的9月2日20点30分,当首列北京至深圳的105次列车驶进江西井冈山站时,老区欢腾了。一位83岁高龄的老太太甚至赶了几十里山路,就是为了赶到井冈山站,看看盼了几十年的火车。她抚摸着列车说:“等得太久了啊,这铁皮车(火车)我终于看到了。”

  凸显铁路骨架作用

  京九线建成以前,从北京到广东2400公里的距离中,东西方向的铁路有10条,其中双线铁路有6条。而南北方向上只有京广、京沪两条,这种“经疏纬密”、“经细纬粗”的路网状况,影响了我国铁路运输的机动性和灵活性。

  京九铁路的建成,形成了三线(京广、京九、京沪)呼应穿南北的态势。它北端通过北京、天津枢纽与京山、京原、京秦、京包等主要干线相连,通往华北、东北地区,与环渤海经济区融为一体,与东北亚市场直接沟通;中间与石德、新荷、陇海、阜淮、浙赣、赣龙等线交会,与我国东西部地区沟通;南接广梅汕、广深等铁路干线,连通广东、广西,并通过津霸、麻武、武九、合九等联络线,分别与京广、京沪铁路相通,使我国铁路网的布局更加完善合理,铁路运输的机动性大为增强。

  京九铁路的建成,受益最大的是江西。京九铁路将江西分为东西两半,与东西走向的铁路干线浙赣线在江西中心位置形成黄金“十”字交叉。这种独特的区位优势,使京九线成为江西经济发展的重要命脉。

  随着铁路跨越式发展,京九铁路沿线经济发展必将加速,中华巨龙一定会早日腾飞。记者 张占鳌 张子瑞 实习生 冯帆

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