出租车是现代城市生活中，一种快速便捷的出行方式，然而，许多城市目前都遭遇了打车难题，特别是流动人口多的旅游城市这个现象更加突出。到底是什么原因造成这种局面？央视《经济半小时》2010年11月3日播出节目《打车难》，以下为节目实录：

　　今天我们来关注我们身边的一个现象：打车难。出租车是现代城市生活中，一种快速便捷的出行方式，我们记者经常到外地，他们发现许多城市目前都遭遇了打车难题，特别是流动人口多的旅游城市这个现象更加突出。为了更真实地体验如今打车究竟有多难？我们的记者特意避开十一黄金周，选择了节后旅游淡到几个旅游城市做了一番调查，一起来看看。

　　记者首先来到了素有天堂美誉的杭州，最为知名旅游休闲城市，打车有多难，在火车站记者就亲身经历了一场。记者晚上到达杭州火车城站时，打车处一辆辆出租车还都亮着空车牌等候着乘客，但不到半个小时的时间，“车等人”就变成了“人等车”，而且等车的人是越来越多。前来接家人的金先生熟悉这里打车的情况，因此家人乘坐的火车还未到站他就早早地到打车处排队了。

　　金先生：因为这边打车很难，这样子可以快一点

　　记者：如果您不来的话会发生什么情况呢？

　　金先生：起码要等两个小时吧。

　　记者在现场看到，从7点20开始，等候打车的队伍就开始越来越长，不少从上海、义务等方向过来的乘客告诉记者，等打车的时间都超过了他们乘火车过来的时间。特别是一些前来旅游的游客表示，这个经历大大影响了他们的旅游的心情。

　　游客：车都没得来嘛，跟杭州的大都市形象不太对称。

　　游客：带朋友来旅游，看到这种场面，真的是我很尴尬。

　　记者在杭州城站观察了近3个多小时，除刚开始的20分钟出现了车等人的情况外，剩余的时间几乎全是人等车，而且等车的人是越来越多，车却越来越少。

　　记者  朱雪黎

　　朱雪黎：现在是北京时间晚上九点左右，在这里排队等待出租车的乘客非常多，据目测队伍接近100米左右，而我们可以看到，一旁前来载客的出租车目前却寥寥无几。

　　车站打车处工作人员告诉记者，杭州城站打车难也是一个老问题了，只是今年由于杭州东站停运重建，火车班次增加，又由于城站广场目前正在修建地铁，内外因共同加剧了如今的打车难。人流密集的车站打车如此困难，市区、景区打车情况是否好一些呢？

　　下午2点，中午上班高峰刚过，照理应该是打车相对比较容易的时侯，但记者在路口站了近半个小时，经过的空车却不足5辆，一旦空车停下，马上就会有等待打车的人坐上，甚至好几辆都上演了抢车好戏。

　　记者  朱雪黎：现在已经半个小时过去了，我们看到路过的空车很少，而且周围聚集了越来越多打车打不着的人。(接提着蛋糕等待打车的蛋糕女奔跑抢车，抢车未果的画面)

　　记者在西湖风景区采访了近五十位游客，有近60%的外地游客表示市区出行会选择打车，但他们之中有近九成表示杭州打车确实很难。

　　游客：难，相当难。

　　游客：太难了，找出租车太难了。

　　看了记者在杭州的体验，我在想，如果现在旅游淡季打车都这么不容易的话，到了旺季游客们找一辆出租车，想必会更加困难了。和杭州相比，成都也是以休闲闻名的旅游城市，在2010年中国十大休闲城市排行中，杭州名列第一，成都尾随其后。那么，这里打辆出租车会不会比杭州轻松些呢？

　　记者在号称“天府之都”成都的火车站也遭遇了和杭州同样的打车难题。一样的排队打车长龙，一样的焦急等待，一样时断时续前来载客的出租车。

　　游客：很容易影响到旅游的心情。

　　成都火车站打车处工作人员告诉记者，成都火车站人流量较大，他们这里也是24小时候有人值班。但他们看来，尽管今年5月成都又增加了近500辆出租，但目前这里还是人等车的情况居多。

　　记者：那些时间段比较难打？

　　成都火车站打车处工作人员：早上10点钟开始，基本上要到下午。

　　工作人员：5点过6点钟左右，都没有车。

　　在成都，记者也分别走访了春熙路、人民公园、宽窄巷子、锦里等市民游客相对集中的区域，对于打车难，大部分受访群众都表示深有体会。

　　游客：难，我觉得挺难的。

　　成都市民：我有一次我赶飞机，提前3个小时走，打了40分钟打不到。

　　成都市民：不好打，太难打了。

　　东部城市杭州打车难，西南城市成都打车难，那地处西北的兰州，打车情况如何呢？

　　记者   白丽媛

　　现在是早上8：30，我现在所站的位置是兰州市城关黄河大桥，这座桥承担着连接兰州市南北两岸的重要纽带作用。那么现在我们一起去了解一下兰州市此路段的打车情况。

　　记者在那里等待了近15分钟，却没有打到一辆出租车。在随后的采访中，记者了解到不仅这个路段打车不容易，兰州其他路段同样存在类似的打车难题。

　　兰州市民：车子太少了。

　　兰州市民：不好打车，特别不好打，尤其是下午五点左右就开始难打车了。

　　采访、体验一圈下来，记者发现“打车难”几乎成了这三个城市的通病。同时，记者还发现，无论在杭州还是成都，出租车难打都给一些“黑车”创造了生存空间。在杭州火车站、汽车站随处能见到手中拿着车钥匙问人要不要打车的拉客人，在成都，这些人群则直接在出租车上客排队处招徕生意。他们拉客的说辞也十分一致，以“打车队伍这么长”为背景，无需排队成了他们的金字招牌。看着无望的长队，一部分乘客也会在他们的游说之下选择乘坐“黑车”。越是打车难，这些黑车的生意也就越好。

　　我们看到，三个城市打车最困难的时段地段都很一致，一般都出现在早晚上下班高峰和火车站、机场这些地方。这种结构性打车难我们还容易理解，毕竟客流量大，交通拥堵都会对出租车运营造成影响。但在体验中，我们记者还发现，一些特殊时段也会出现打车难，这又是为什么呢？

　　从刚才记者在杭州、成都、兰州三地的体验看，打车难的出现具有潮汐性，越是上下班高峰，打车越难，这是可以预计到的也是正常的。然而，除了这些共同因素，在杭州、成都我们的记者还发现了一个特殊现象，给打车难带来了新的难题。

　　除了交通拥堵、数量偏小以外，记者调查发现各地打车难除早晚上下班高峰的潮汐现象外，都还存在一些特殊时段。以杭州为例，下午4点到5点的打车困难程度绝对甚过晚高峰。

　　记者  朱雪黎

　　现在是下午4点，我现在在杭州下城区体育场路上，这里的交通跟景区比起来算得上十分通畅了，可是记者在这里已经半个小时过去了，却依然没有打到通往杭州火车站的车。

　　出租车司机：这个4点半，看到了吧？交班地点，都有。

　　记者：就是往这个方向的您就可以带？

　　出租车司机：对。

　　下午4点开始，记者拦了十多辆空车，但却没能打到一辆。他们车头都放着一张交班牌，上面写有交班时间和交班地点，司机告诉记者他们交班迟到一分钟就得给对方一块钱，所以他们只在乘客同交班方向一致时才会载客，如果时间紧张即使同方向他们也不会载。由于不同方向，记者打了近1个小时车最终也还是没能成功，为了能赶到火车站记者最终只得拖着大包小包到100米开外的公交站坐上了通往火车城站的公交车。

　　记者采访中了解到，在杭州跟记者有类似经验的人十分多。不少外地、游客由于不知道这个独特交班现象，4点多因为打不到车耽误飞机、火车的情况也不在少数。这种经历也极大地损害了游客对杭州的旅游印象。

　　游客：我们上次从这里回火车站，差点打不到车。