11月15日，京沪高铁全线铺轨贯通。据了解，京沪高铁初步确定明年“十一”建成通车。这条高铁的开通不仅拉近了“环渤海”和“长三角”两大经济圈的距离，同时也将为高铁沿线城市带来发展机遇。央视《经济半小时》2010年11月23日播出节目《京沪高铁改变了什么？》，以下为节目实录：

　　大家好，欢迎收看《经济半小时》，举世瞩目的京沪高铁在15日全线铺轨贯通，下一步工程重点转向以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，并将展开联调联试，预计明年就可以建成通车。这条世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路，将给沿线地区的交通和经济带来什么变化？一起来看看。

　　京沪高速铁路全长1318公里，设计时速为350公里，项目总投资2209.4亿元。是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。2008年4月18日，京沪高速铁路举行开工典礼，标志着举世瞩目的京沪高速铁路建设大幕正式拉开。

　　京沪高速铁路起自北京南站，终到上海虹桥站。全线设23个车站，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。不仅有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况；有利于完善综合运输体系；同时还有利于促进资源节约和环境保护；以及有利于加快铁路现代化进程。据了解，京沪高铁初步确定提前至明年“十一”建成通车，投入2012年春运。　

　　这是京沪高铁江苏镇江车站，记者看到，钢架构的现代化车站目前已经初具规模。

　　江苏省镇江市铁路办公室主任 丁锋

　　丁锋：京沪高铁有两大特点：一是速度快；二是密度高。这两个特点，带给镇江的影响，是非常具体和明确的。比如说它的速度非常快，就导致我们镇江到北京的时间，能够控制在3个小时左右。到上海的时间，控制在45分钟左右。将来对镇江城市的发展、城市的开发、镇江城市的建设，那是巨大的影响。第二个特点就是它的密度高，京沪高铁和沪宁城际，这两条铁路互相配合以后，一高一快，一个是非常快的速度，一个是沪宁城际的公交化运营，使我们镇江到上海就能控制在3—5分钟一班，两条线路互相穿插、互相交替，我们镇江市就能涌入到长三角开发之中。对我们城市的发展，能够带来巨大的效应。

　　在京沪高铁无锡站记者看到， 车站主体建设已经基本建成，与其相配套的各类工程也已经全面铺开，不久的将来，这里将是无锡市的一个交通枢纽。

　　无锡市轨道交通发展有限公司综合开发部副部长 谢炜煜

　　谢炜煜：你把它看成一个整体，就是在这一个区域范围里边，大概30万平方米里边，它是一个整体。就是相当于一个交通枢纽的概念，达到一个什么目的呢？各种交通工具，连贯性的一个概念。

　　京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”；过去从北京至上海乘火车最快也要10个小时左右的时间，京沪高铁通车后，北京至上海的时间缩短至5个小时左右。过去从无锡乘火车至北京，需要9个多小时，京沪高铁仅需3个半小时，到上海仅仅需要23分钟。

　　无锡锡东新城高铁商务区管委会主任 周文栋

　　周文栋：没有建站之前，这个地方就是我们锡山的一个街道，原先是从两个乡镇合并起来的，叫安镇街道。这个区域一直是乡镇企业，发展得比较好的地方，它的工业化水平还可以，城市化的程度比较低。随着我们目前规划的深入，也可以看到我们这个沙盘，有一个比较好的前景的未来。我们相信随着开发建设的到位，今后它会是一个现代化的新城，去替代原先乡村，或者说乡镇的面貌。

　　上海虹桥枢纽，是京沪高铁的终点站。这是一个已经建成并运行的大型交通枢纽。目前沪宁高速、沪杭高速已经开通，即将开通的京沪高铁也将在这里停靠。

　　上海虹桥火车站值班站长 鲍红珍

　　鲍红珍：这里是我们的达到层，就是旅客坐火车以后，然后就从这边到达。到达的旅客可以选择几种出站的方式。我后面身后就是公交车、长途汽车站。公交车是上海郊区方向的，有青山方向、青浦方向的，可以坐公交车或者选择坐长途汽车。这边就是地铁，(火车)到站的对面就是地铁站。这个方向的所有的方向是靠西的，就是往西边的。这是地铁站，地铁站可以往二号线，可以往市中心方向的。到南京路、到外滩、到浦东、经贸，就坐二号线。

　　记者：从下(火车)到上(公交)车需要多长时间？

　　鲍红珍：如果到达的旅客乘坐地铁的话，很方便的，就是在对面，大概走过去就是一两分钟的时间吧。人工或者自动的都可以售票。

　　记者：到东面的二号航站楼？

　　鲍红珍：需要十几分钟，15分钟不到。

　　记者：到后面的长途汽车站？

　　鲍红珍：那就5分钟的时间。就大概5分钟时间，就可以到达长途汽车站。

　　京沪高铁连接环渤海和长江三角洲两大经济区，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7个省市。这片占全国面积6.5%的区域，集中了全国四分之一的人口，创造了40%的经济产值。京沪高铁未来开通，无疑会给中国经济最活跃、最具潜力的地区，注入新的活力，它会由此带来哪些商机呢？不少企业已经闻风而动，提前做出了准备。

　　画面上的人名叫施建祥，是上海市快鹿投资集团的董事局主席。5年前，快鹿集团所在的上海市长宁区政府，号召民营企业走出去发展地方经济。施建祥在那个时候将公司的部分业务转向到镇江，他们遇到的最大的麻烦就是，尽管上海至镇江只有200公里，但是交通对他们来说，还是非常的不便。

　　上海市快鹿投资集团的董事局主席 施建祥

　　施建祥：对上海到镇江201公里地，这么短的距离，我们还用出差两个字。实际上交通对我们带来了极大的不便。现在我们知道京沪高铁马上即将要开通。京沪高铁开通以后，实际上对我们上海的民企走出去到周边地区，到京沪高铁沿边的一些地区去投资，我认为带来了非常大的便利和便捷。

　　施建祥告诉记者，他们当初看中镇江，就是因为那里的土地价格非常便宜，适合搞开发，节约成本。但是大批员工将从上海移至镇江工作，不仅成本增加，而且还有时间的不确定性。

　　施建祥：我们的各种费用，实际上是明显上升标高无比。什么叫明显上升标高无比，因为它产生的，第一我们要坐飞机，或者我们通过道路运输，我们的人力成本，我们很多上海周边的地区的人才在那里入住。从租房，本来他们可以回家的，找租房要租金，要给他们每个人配个车。各种成本，实际上我每一年，我们每一年的硬性成本，我们要达到3千万人民币。

　　就在施建祥决定镇江投资规模的时候，沪宁高铁开始了建设。镇江位于南京和上海之间，过去从镇江至上海，尽管200公里，但是开车至少需要3个小时，火车也需要2个小时。沪宁高铁开通的利好消息，将镇江至上海的距离缩短至1个小时。随着沪宁高铁的建设，京沪高铁也随之动工，不仅缩短了上海至镇江，同时还将要缩短镇江至北京的距离。高铁成了施建祥从上海走出去发展的重要因素。

　　施建祥：上海是一个国际大都市，定位上海金融中心。我们把金融中心的一颗，一颗明珠，也就是说新产生的金融服务体系当中，一种配套产品。我们通过好的理念向播种机一样

　　传播到周围地区，我们利用在上海的很多名校，他们发明了很多专利，引进到我们这里来

　　进行研发，进行资本、产权、人才的转化，从这里形成研发、生产、销售一条龙。

　　从2007年沪宁高铁建设的时候，上海快鹿集团在镇江市开发区落地，先后与江苏大学生命科学研究院、上海交大科技园有限公司共同投资组建合资企业，全力打造镇江慧谷快鹿科技园，发展科技含量高、竞争力强的高科技产业。