“小贸车”堂而皇之地摆放在汽车销售公司门口。 本报记者 马宏罡 摄

沈阳市场部分“小贸车”与新车、二手车价格对照表

　　核心提示

　　“小贸车”，又名外商自带车，国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都设一定的关税打折的国外车入境配额。

　　因为在关税上打折，所以“小贸车”比正常渠道进口的“大贸车”至少要便宜20%以上，但是“小贸车”在进入国内后必须由海关负责监管，并且在监管期内禁止买卖。

　　近日，有读者告诉本报记者，目前沈城不少二手车公司专门以经营处于监管期的“小贸车”为生，这些“小贸车”不但成色新、质量好，而且比同品牌的正规二手车的价格要低很多。

　　然而，根据国家海关总署的规定，自2010年的7月1日起，除按照有关政府间协定可以免税进境机动车辆的常驻机构和常驻人员、国家专门引进的高层次人才和专家以外，其他常驻机构和常驻人员不得进境旧机动车辆，对进境申请海关不予受理。

　　那么，这些尚处于“监管期”的“小贸车”又是如何流入沈城市场的？其中又存在怎样的利益链条？更重要的是，“小贸车”会退出历史舞台吗？带着种种疑问，记者展开了调查。

　　【疑惑】

　　豪华名车近半价销售

　　去年国庆节后，在三好街做生意的金先生有了换车的打算。

　　不过，他已经厌倦了那些无论从款式还是功能上都显得落伍的中低档车，所以将目光投向了空间更大、功能更完备以及动力输出更强的大品牌高档名车。

　　“我喜欢的车型还是比较多的，比如宝马的X5、X6，大众的途锐和奥迪的Q7。”从那时起，对SUV情有独钟的金先生会在闲暇之余，到网站或论坛上向网友请教各款车的优劣。但是，金先生的积蓄与在4S店动辄上百万元的名车价格相比却显得杯水车薪，随即他产生了买台二手豪华车的想法。

　　可让他大失所望的是，要么就是车况好但款式不对路，要么就是他喜欢却有人捷足先登，要么是价钱不合理。

　　今年元旦，金先生的朋友给了他一个全新的建议——“小贸车”。第二天，金先生来到一家二手车行，大开了眼界。“这些车几乎都有八九成新，虽然我还是外行，但打眼一看，那些车啥毛病都没有。”金先生说，最吸引他，也是最重要的就是价格，“那天我看上一台黑色的保时捷卡宴，大概八九成新，才要不到70万。在4S店，裸车就要卖170万，加上购置税什么的大概需要200万呢！”

　　可是，当金先生做好了买车的打算，与二手车行进一步确定价格时，他却得到了一个意外的信息：无论买哪台车，最快也要一年后才能过户。

　　这下，金先生有些犹豫了，“好几十万的东西，虽然车在我这里，却落不到自己户上，万一出点啥问题我可是说不清道不明。”他向二手车行做了进一步咨询，才知道这种“小贸车”之所以不能马上过户，是因为属于“外商自带车”，进国内一年以内归海关监管，等监管期解除后便可以正常交易过户了。金先生心里开始疑惑了，“这不就是说监管期内禁止买卖吗？我说为什么这么便宜，我是需要承担风险的！”金先生思量再三还是打消了购买“小贸车”的念头。

　　【现象】

　　豪车大卖成炫富工具

　　无论是较常见的奔驰S350、宝马760LI、保时捷卡宴，还是鲜见的劳斯莱斯幻影、宾利欧陆飞驰、迈巴赫62S，只有你想不到的，没有“小贸车”市场中找不到的。

　　明令禁止在监管期内出售的“小贸车”，为什么会堂而皇之地出现在二手车行随意进行交易呢？带着疑问，记者对沈城几家专门以经营“小贸车”为主的二手车公司进行了暗访。

　　从事多年二手车销售的业内人士张先生告诉记者，包括塔湾、金宝台二手车市场在内，很多二手车行都在销售“小贸车”。而且，随着近年“小贸车”开始走红，还出现了几家独立于塔湾、金宝台二手车市场以外的专门以销售“小贸车”为主的二手车公司。

　　1月6日，记者按照张先生的指引，首先来到青年大街凯宾斯基酒店对过儿的沈阳欧美联汽车销售有限公司。张先生告诉记者，只要天气晴朗，这家二手车行就一定会把路虎、卡宴、奔驰、宝马，以及人们叫不上名字的种种名车摆放在门口最显眼的位置。记者果然看到路虎发现3、大众途锐、宝马X5、保时捷卡宴、奔驰ML350、奥迪Q7、牧马人等名车。

　　看到有人看车，工作人员马上从店内迎了出来，指着店外的豪华车对记者说：“这些车全是咱家的，店里也有，看好了可以试试车。”这位始终没有透露姓名的工作人员说，这里停放的车全都是准备出手的二手车。据其描述，因为安全性、动力性等原因，目前纯正的越野车或SUV车型是爱车一族的首选，尤其以路虎为代表的SUV更是不少男士的追求。“大哥，不瞒你说，我这里的路虎来一辆卖一辆，都是小伙买，开出去确实拉风，现在有钱人就稀罕这个，身份的象征啊！”他示意记者看不远处停放的一辆路虎发现3，“那车，绝对板正，开出去一点毛病没有，你在咱家买车我跟你签合同，要是肇事车或者你认为有毛病，拿回来我就给你退。”

　　看到记者的确对路虎情有独钟后，这位工作人员还把记者领到室内，那里停放着更多记者叫不上名字的豪华二手车。工作人员挨个向记者介绍，这是奔驰S600劳伦斯限量版，那是2009年的卡宴Turbo S……看得记者眼花缭乱。但是，这些车要么挂津B、辽B的牌照，要么干脆没挂牌照，这又是为什么呢？对此，工作人员直言不讳地说：“这个您不可能不知道吧，咱家的车全都是‘小贸车’。还有个事我也得先跟您挑明了，咱家的车一年之后才能过户到您名下。但是在监管期间出现问题，车行负责。”

　　【暗访】

　　不确定性太多像赌博

　　为表示诚意，这位工作人员还告诉记者，在购车时，车行可以与消费者签署一份协议，以明确双方的责任和义务，当然最重要的其实只有两项，就是监管期间发生的问题该由谁负责以及一年后如果无法过户该怎样履行合约。

　　“咱家干了这么多年，还没发生过监管期间出问题或是到时候过不了户的情况呢。这对您来说是好事，毕竟心里能托底啊！”他还说，如果监管期内出现问题，由车行出面负责解决；若一年期限过后不能过户，消费者可以换车或退车，只不过要承担一年的车辆磨损费用。

　　随后，记者又走访了大小不一的许多二手车行，大多发现了“小贸车”的身影。虽然这些车行的“小贸车”门类、车型不一，却同时具备一个特点：至少一年的监管期解除后才能过户。记者再次联系了业内人士张先生。张先生告诉记者，“小贸车”又名外商自带车，是国家为鼓励外商投资，对外商、常驻机构代表处或是投资额达到一定数量的三资企业，每年都设一定的关税打折的国外车入境配额。我国是不允许进口二手车的，“小贸车”无疑是个特例，“国家没有规定‘小贸车’必须是新车，这就给一些人可乘之机。而为了规避‘小贸车’流入国内的风险，海关就要监管。”张先生说，监管的时间有长有短，最短的3个月，最长的则要5年，不过通常都是1年。而且，“小贸车”在入关监管一年之内，只能挂外商或外资企业所在地的牌照，所以人们经常会在二手车行内看到挂天津、大连、青岛等港口城市牌照的二手车，那些基本都是“小贸车”。

　　那么，“小贸车”在监管期内真的安全吗？张先生并不认同部分二手车行的意见，“首先必须明确的是，处于监管期的‘小贸车’，国家是明令禁止进行交易的。”还有就是极有可能在过户阶段发生问题。张先生说，“小贸车”办理过户手续非常繁琐，在圈内叫做“解封”，光过户就需要3个月，而补办购置税等手续又需要1个月，而且极容易出现因回国而无法联系到外商的情况，致使这些“小贸车”最终变成了“死档车”。最重要的是，沈阳目前有项关于二手车的规定，即机动车自出厂之日算起，如果超过5年，不可以落户到沈阳。这也就意味着，刨除监管的1年时间，所购买的“小贸车”车龄不应超过4年。

　　张先生认为，购买“小贸车”好似一场赌博，“摆在面前的不确定性实在太多了，无论哪个环节出现问题，都有可能把车砸在手里，没有产权不能过户的机动车是不值钱的。”

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