技术贴|“东方之星”沉船前的突然转弯是致命稻草?

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技术贴|“东方之星”沉船前的突然转弯是致命稻草?

第255期

2015年06月02日19:40我有话说(0人参与)

  6月1日约21时28分,从南京驶往重庆的客船“东方之星”在长江中游湖北监利水域沉没。客船载有456人,其中旅客405人。至截稿时,翻沉倒扣的船内,有3人获救。

长江航道、海事部门正展开营救。图为湖北日报记者航拍救援现场。长江航道、海事部门正展开营救。图为湖北日报记者航拍救援现场。

  岳阳海事局政委汪阳生称,这是潜水员下水切割部分船体后救出的。从目前掌握的情况看,船体内还有人员被困,生还的人员数量可能会继续增加。

  沉船事发已近24小时,船内被困人员为何有生还机会?在倾覆前,船体又是怎么进水的?中船708所游轮设计专家吴正廉告诉《新闻极客》,船在封闭的空间里形成空气垫,如果旅客在这里,获救的可能性会比较大。此外,因船的稳性不够好,致使江水先进入到甲板门以及船上的门窗。水进的越多,船沉得越快。

被困人员在沉船内还能坚持多久?

  瞬间倾覆后,船封闭的空间里存在的空气,被称为空气垫。

  吴正廉称,空气垫在正常情况下是感受不到。当船翻沉,空气来不及跑出来,往里走,水有压力,水的比重比空气大,所以水压进来,会把空气越来越少。当空气和水的压力平衡之后,水会维持一定时间。随着时间延长,空气溶解在水里,空气压力减少,船就会慢慢下沉,造成空间越来越少。如果时间很短,空气垫可以保持几个小时。

  空气垫能否保持十几个小时很难说,要根据房间密封程度和船的位置来确定。但历史也存在过好几天后,人还存活的案例。

沉船哪个部位空气最充足?

  吴正廉表示,空间垫不一定在船底。船有好几层,当船一下子翻沉过去,若船的密封性比较好的话,是存在空气层的。但底部的空气垫可能比较大,因为底部是钢质,厚度比较大,窗子和门比较少,密封性比较好,空气层可能大一点。

中午时分,一名老太太被救起6月2日12时左右,一名老太太被潜水员救起

  底部一般是机舱,水仓,油舱其他是没人的。如果有人的话,机舱存活性比较大。空气层往最高地方走,机舱的人如果会游泳,可能可以往那边走。

  客船的舱比较多,空气不容易跑出去,小范围保留时间可能很长。空气溶解在水里很慢,可能是被水压制从缝里出来。如果材质是钢制,缝隙又很小,跑不出来也是有可能的。此外客舱的密封性很好,也会让里面保留空气。如果有旅客在这个空气层,也会有存活的机会。

  至于说黄金4小时的救援最佳时期,不能因为这个而放弃抢救。个别事情要个别处理。要看局部情况,如果那个地方的密封性很好,甚至有食物,可以维持比较长的时间。

江水是如何灌入进沉船船舱的?

  吴正廉说,水与甲板的距离,叫干舷。干舷上面一个门,用于进出入舱内。它的风雨密度设计可以抵挡外面的风雨。海船在外出时是非常严格,定期检查是否关闭这道门。要开,也是尽量少开的。

东方之星资料图东方之星资料图

  但江船的要求比较低。如果船一旦翻的话,水先进入干舷以上的甲板和甲板上的这道门,以及船体上的窗户。该客轮有四层,每一个层都有干舷甲板以及那道防雨门。水进的越多,船沉得就越快。

  如果窗户的水密性不是很好,也会让水进入舱内。他们的设计也许只是抵挡风雨,但如果倾覆的话,那水压大会有更多的水进入。

  另外水也会进入船下面的水舱和油舱进入,那里留有透气口,便于保持舱内与舱外的气压平衡,不然水、油是抽不出来的。

翻船前的忽然转弯是致命稻草?

  吴正廉认为,原则上说,大船不太会发生被风吹倒扣的事情。

  这船长76米,宽11米,吃水3.8米,估计在2000吨以下的。如果船比较大、在万吨以上,龙卷风是比较危险,但是一般来说,也不是那么容易翻。吴正廉表示,自己曾经在三四千吨船上,遇到过11级的大风,但也没有发生翻船事件。

  据财新杂志报道,该船出事前最后一次报告位置是在6月1日晚上21点31分,据宝船网的AIS定位显示,该船最接近监利县容城镇横岭村附近江面,航速6节。该船满载排水量2200吨,船长76米,船宽13米。根据宝船网的AIS定位,该船在出事前的21点20分至21点31分时,曾有一个掉头的动作。

东方之星沉没前,曾有转弯的动作东方之星沉没前,曾有转弯的动作

  有航运业人士表示,该船行驶过程中突然掉头除了人为避风原因外,也可能是该船失去动力被强风吹袭偏离航线。该人士认为,除非是非常罕见的天气现象,否则一般内陆阵风要将一艘2000多吨的客轮吹离航线并倾覆是不可能的,因此也不排除船长操作失误将船的横面迎风导致倾覆的可能性。

  吴正廉告诉《新闻极客》,他也注意到了这个细节。该船在沉没前,曾经转弯一下,这是非常危险的。他表示不太明白为什么要转弯,是因为航道上的原因还是其他,它一转弯,船本身就会有一个横倾角,一般会倾斜到四五度的样子,如果这个时候来个风,船可能一下子翻过去。但肯定的是,来大风的时候,不能轻易转弯。具体为何要转弯,需看到航行图才能解释。

(王辉 梁超 实习生邓宇澄 报道)