中新网香港11月3台北消息：台湾“航空器飞航安全委员会”今天下午对外公布新航SQ006失事班机黑匣子，即“座舱语音通话记录器”(CVR)与“飞航资料记录器”(FDR)资料。

　　以上资料显示飞机走错跑道，而正机长从头到尾都不知道走错跑道。

　　“飞安会”执行长戎凯在公布CVR及FDR资料前，再次强调这些都是事实资料，至于失事原因“飞安会”刚开始要调查，目前不做揣测。

　　据“中央社”报道，“飞安会”公布新航SQ006失事前最后四分钟关键记录，在十月三十一日晚上十一时十五分十八秒时，塔台询问SQ006是否可以起飞，八秒后，正机师肯定说在05L(五左跑道)，十一时十五分十九秒，正机师又说可以清楚看到跑道，十一时十六分时，副机师告知飞机速度达到八十浬，正机师在十一时十七分时说可以控制，十一时十七分零八秒时，副机师又告知飞机速度达到一百四十二浬，正机师答“谢谢”，但在十一时十七分十二秒时，正机师却说出“三字经”，并提到“SOMETHINGTHERE”，在十一时十七分十三秒时就听到第一次撞击声，十一时十七分十四秒时，正机师又说了一次“三字经”，接着就有四秒钟一连串撞击声。

　　另外，“飞安会”根据FDR解读出的三百六十种参数绘制了SQ006的飞航轨迹图，飞机从停机坪后退出来经滑行道并未进入应正确使用的05L(五左跑道)，而是进入了整修中而封闭的05R(五右跑道)，而根据CVR对照，正机师也是复诵05L，另从FDR资料也可看出，飞机失事前最后一秒，飞机鼻轮已离地六尺，显示飞机已在起飞状态。

　　戎凯说，根据“飞安会”项目小组目前与机师访谈结果，正机师从头到尾并不知到走错跑道。

　　不过，戎凯也不愿就CVR及FDR的内容做判断。至于昨天曾谈到的跑道灯问题，戎凯表示，仍旧在调查。

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新航波音747客机台北失事专题

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