访者抱怨：高校太大，不让出租车进入给我们带来不便

　　校方解释：限制出租车进校，师生安全和教学环境需要

　　本报实习记者韩少华、陶然报道 何叶的父母驾车到北大南门内的学生宿舍看她，然而南门却不让进，只能绕远从西侧门进。何先生埋怨：“学校是一个开放的场所，为什么不让出租车进来呢？”

　　大学的面积一般都很大，以北大为例，从东门到西门，步行约要将近半个小时，相当于市区内公交车的两站地。如果车辆能自由进出将为来访者提供极大的方便。可是据记者了解，北京各大高校对出租车进校都有不同的限制。

　　各大高校对校外车辆进校加以限制的规定除了收费，如北大、对外经贸和北外等对进校车收费一元。还有的要求进校的出租车把“北京市出租汽车驾驶员服务监督卡”抵押在校门口,如人民大学等。出租车司机对此很有意见，他们认为学校门卫没有权力收他们的服务监督卡。北京市交通局出租处的郑先生也认为服务监督卡是由交通主管部门核发的，是对司机营运资格的认定，学校押卡不合理。而人大校办的许老师对此解释：“收了他的卡，就是要求他必须还从西门出来，车子就不会在校园里乱窜。”对于收费，海淀区物价局有关人士说：“按有关规定，出租车进校门可以酌情收费，但不能一味收费。”

　　学校限制出租车进校目的何在？人大保卫处的马处长说：“人大每天进出7000车次，其中出租车占三分之一。人大校园较小，家属区和教学区连在一起，控制出租车进校门，是考虑到学生和家属的安全。”北大校园保卫队副队长王桂明告诉记者：“南门附近是宿舍区，东门是教学区，如果让车辆随意进出校园，对学生安全来说是隐患，另外也影响学校的教学和学生的休息。对出租车进校收费一元和限制从南门进出就是为了控制校园内车流量，保证正常的校园环境。”此外，记者了解到，校园内机动车限速15公里/小时，但是有些司机却往往超速。

　　一个要进门，一个不让进，有没有解决的办法？今年，清华大学开通了贯穿校园主要路段的校园交通车，就比较好地解决了校园太大、给来访者带来的不便。校园交通车从清华西门发车绕校园一圈，白天每隔15分钟发一班。清华校办类老师说：“开通了校园交通车，只要一元钱就能到达学校各个主要地点。学生和家长没有必要再打车进校园了。”记者从市交通管理局了解到，目前在国外各大学，开通内部交通车是解决校园过大的常用方法，而且一般都是免费的。

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