本报记者邓兴军、张颖报道 关于校车的报道见报后，部分学校主动打来电话说，为了保证孩子安全、准点上下学，他们已经开通了学校班车，受到了学生和家长的欢迎，但是学校却不堪重负。连日来，记者分头采访了部分开通学生班车的中小学。

　　经费问题是几所学校面临的主要问题。北京建华实验学校为学生开通了9辆学生班车，每年仅收每个学生400元交通费。该校刘桂林校长介绍说，学校每年要为学生交通这块补贴10多万元，尽管是私立学校，但也有不堪重负之感。开通了A、B两条线路学生班车的人大附中也是咬紧了牙补贴经费给学生。

　　学校单独开出学生班车，也增加了老师的负担。上地实验学校董占荣老师负责学生班车，家住中关村的她每天早晨6点和下午放学都要骑自行车去动物园接送孩子。北京建华实验学校负责接送孩子的李老师告诉记者，学校9辆班车就需要9名跟班老师，最远的一个来回需用时4个多小时。

　　一年前开通学生班车的史家胡同小学目前已有3辆。主管学生工作的副校长洪伟介绍说，全校有1200多学生，3辆校车对于学生的需求只能是“杯水车薪”。和平里一小总务处主任付永刚也为学生座位不够发愁，“学校专门为学生购置的两辆车，根本满足不了学生上下学乘坐班车的需要。”

　　洪伟副校长建议要规范管理，校车可以由交管部门审查、监督，指定几家公司专门作校车，贴上校车标志，享受可以随时停车等政策照顾。人大附中政教处的刘庆国老师希望公交系统与教育部门、学校联合推出不限于某一个学校学生乘坐的校车。他认为，公交系统应给校车提供些特殊政策，比如在校车停靠点给予特殊照顾等。

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