新华网汕头7月1日电(陈楚)广东省人民政府参事、广东珠江文化研究会会长、中山大学中文系教授黄伟宗近日率 领由广东省政府参事室、广东省文史研究馆和广东珠江文化研究会组成的广东省“海上丝绸之路”专家考察团，在对粤东进行 深入考察后认为，汕头的南澳，潮州的柘林、潮州港，澄海的凤岭港、樟林，汕尾的白沙湖等地都是“海上丝绸之路”的主要 港口，是“海上丝绸之路”的重要组成部分。

　　黄伟宗教授说，这次广东省“海上丝绸之路”研究和开发项目组组织的考察论证，填补了我国对“海上丝绸之路”东 线研究的空白，是“海上丝绸之路”的有力补充。

　　据有关学者介绍，兴于隋唐、盛于明清的粤东第一港——饶平柘林港，是潮汕最早对外通商的港口，为“海上丝绸之 路”的重要中段港。古时天津、上海、泉州通往西方和东南亚的货船常在柘林港停泊。据明《东里志》记载：“大城东门外， 柘林守备后营，都有天后宫，为宋时番泊建。”说明宋时就已有番船停泊。至明代时，虽然实行严厉海禁，柘林港仍是“商船 巨舰往来之所”。货物运输，北上津、沪，南下吕宋、安南、暹罗、马来西亚，都以柘林港为进出口。雍正年间柘林港进入繁 盛时期，当地兴起“红头船”海运之风，商民造“红头船”300多艘，航行于台湾、广州、上海、天津、宁波、福州、泉州 、厦门、吕宋、安南、暹罗等地，潮汕的陶瓷、红糖、茶叶、竹器等货物从柘林港运出，大米、布匹、洋杂等货物则从暹罗等 地源源不断地输入。现存建于元代的“龟塔”、“蛇塔”、“镇风塔”是进出港口的安全导航，见证了柘林港的海上贸易史。

　　关于潮州港，专家认为，虽然有关潮州港的文献记载比较缺乏，但是从潮州出土的瓷窑多分布在韩江出海两岸的情况 ，如位于韩江东岸笔架山、号称“百窑村”的宋窑遗址，在宋时被誉为“宋广东陶瓷之都”，其产品远销国内外。自1953 以来这里先后发掘了十几座窑，出土了大量的瓷器。由此可以推断，潮州港是古代瓷器出口的重要港口。

　　澄海的凤岭港和樟林港是宋代、明清时期两个重要的商业贸易港。据有关资料记载，清康熙23年撤销海禁后，樟林 古港以其得天独厚的地理位置，日趋兴盛，成为汕头开埠之前粤东一个重要的海运港口和海防军事要塞。在乾隆、嘉庆年间进 入全盛期的樟林古港，其关税占全广东省五分之一，史称“粤东通洋总汇”。1972年樟林古港遗址就曾出土了2艘清代双 桅红头船和大铁锚。现存永定楼、天后宫、风伯庙等遗址都记载了柘林的海上贸易之盛。值得一提的是，现仍基本保持原貌、 作为樟林古港全盛期的货栈街——新兴街，全长近200米，由54间双层货栈组成。货船泊港后货物由小船转入内港直达小 码头，然后搬进栈房。这是当时樟林古港的一个历史缩影，记录了港口的政治、经济、人文和民俗风情等情况，是潮汕“海上 丝绸之路”的重要历史见证。

　　黄伟宗教授指出，潮汕这些港口在不同时期交替兴起、繁荣、衰落，在不同时期发挥了不同的作用，是“海上丝绸之 路”的重要港口。从历史遗迹和出土文物可以发现，潮汕“海上丝绸之路”也是“海上瓷器之路”；同时，频繁的移民现象更 成为潮汕港口区别于其他古代港口的重要特色，这从现散居全球各地的千百万海外潮汕人就可见一斑。

　　专家们指出，潮汕“海上丝绸之路”历史悠久，既有汉、唐时期的材料依据，又有充分的明、清时代的历史资料，这 些都充分证明，潮汕是“海上丝绸之路”文化遗产的一部分。同时，潮汕的“红头船精神”体现了潮汕的海洋文化精神，代表 了潮汕海洋文化的特色，丰富了广东“海上丝绸之路”的内容。

　　有关专家还提出，潮汕可以利用宝贵的历史遗产，以旅游发掘文化，以文化带动旅游，大力发展独具特色的旅游业。 (完)

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