原标题：五环内铁路平交道口将全部拆除
京张高铁地下穿行五道口 清华园隧道开始建设
 清华园火车站停止运营前，许多市民来到清华园火车站，跟车站建筑合影，请铁路员工在火车票上签字，把这座百年老站的遗韵珍藏起来。王希宝 摄 B149 |
“行 人车辆请注意，火车就要开过来了……”建站106年的老京张铁路清华园火车站，昨天正式退出了历史舞台；随着老车站一起消失的，还将有四道口、五道口和双 清路道口这三个五环内的最后铁路平交道口，而这段周边居民无比熟悉的铁路平交道口提示音也彻底停止了播放。与此同时，新京张高铁清华园隧道昨天启动建设。 记者从施工方获悉，五环内的老京张轨道将在15日内全部拆除，一条5.33公里的新隧道则应运而生。
初冬送别百年老站
提起中国铁路，就不能不提到詹天佑及他主持设计修建的国人第一条铁路——京张铁路。自西直门火车站即今北京北站出发的老京张铁路，距离北京城最近的一个车站就是刚刚停运的清华园火车站。
“行人车辆请注意，火车就要开过来了。请在栏杆外等候，不要抢行，不要钻栏杆。” 昨天，这段提示音没有在五道口上空响起。与此同时，随着走老京张铁轨线路的火车已经改线，四道口、五道口和双清路道口三个道口的道杆再也没有放下。
有 一种说法，五道口的得名，是由于这是老京张铁路自南向北的第五个道口。作为北京五环内最后三个铁路平交道口，四道口、五道口和双清路道口由于缺少立体交通 设施，所有列车通过时仍需要围栏挡住过往车辆行人通行，这三个道口变成了北京西北部恼人的交通堵点。据了解，为彻底避免铁路穿行对城市交通的影响，减少对 周边居民噪声影响，新建京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行，从西直门到清华东路之间的老京张轨道都将会拆除，只有清华园站的站房会继续保留。
据施工方中铁十四局介绍，预计15天左右，铁轨的拆除工作将全部完成。届时，四道口、五道口和双清路道口将和公主坟、五棵松一样，变成一个承载北京变化的专有名词。
清华园隧道昨开建
取 而代之的清华园隧道，总长度5.33公里。隧洞沿老京张线掘进，从位于西直门的北京北站引出后，逐渐走入地下，避过了北京北站至清河站这段地面交通最繁忙 的路段，与地铁13号线基本平行。隧道连续下穿北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路，在地下上跨地铁15号线后，于万泉河以南转出地 面，之后又下穿北五环沿既有京张线向北行驶。
昨天，清华园隧道正式开建。“清华园隧道为单洞双线盾构隧道，采用两台直径为12.2米的泥水平衡盾构机施工，这是迄今为止北京市最大直径的盾构隧道。”据施工方项目经理介绍，本月底，清华园隧道的相关建设工作将全面展开。
S2线起点临时更换
预计到2019年底，新的京张高铁将全线通车。未来，京张高铁将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等组成首都城际铁路网，各线间开行一定数量的跨线城际列车。
据了解，虽然京张高铁的最高运营时速为350公里/小时，但考虑到不同路段的特殊情况，具体行驶速度也将分段而定，对于五环内的地下段，列车时速将控制在120公里/小时以内。
需要提醒乘客的是，施工期间，北京市郊铁路S2线市内始发（终到）站由北京北站迁移至黄土店临时过渡站；北京北站原始发（终到）途经京包线、京通线运行的8对旅客列车，由北京北站调整至昌平北站始发。
京张支线同时开建
京张高铁将是世界上第一条设计时速350公里/小时的有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。所谓有砟轨道，通俗讲就是轨道下铺设枕木。我国目前已经运营的350公里/小时时速的高铁，都属于无砟轨道。
京 张高铁从位于西直门的北京北站引出，一路向西北方向前进，经北京市海淀区、昌平区、延庆区，河北省怀来县、宣化区至张家口。全线共设有10座车站，北京和 张家口各5座。其中，北京境内有北京北、清河、沙河、昌平和八达岭长城5座车站，张家口境内设东花园北、怀来、下花园北、宣化北和张家口南5座车站。
另 外，与京张高铁正线同期开建的，还有两条支线，一条从下花园北站接入53公里通往崇礼太子城站，一条接入9公里通往延庆站。2022年北京冬奥会时，这两 条支线也将成为观众往来两个城市间的通勤工具。据了解，从清河站到崇礼支线上的太子城站，预计只需要50分钟。
本报记者 赵莹莹
来源： 北京晚报
责任编辑：李亮亮
