在刚刚结束的第八届中国交通高层论坛上，市交通行业节能减排中心相关负责人透露，到2017年，北京机动车污染排放总量要削减25%以上。为此，本市将打造全球最清洁的公共交通车队，私人新能源汽车推广也将达到17万辆的规模。

　　从能耗数据看，北京市交通领域含航空、铁路以及社会车辆总能耗是1752吨标煤，占全市总能耗的24%左右。其中公交、出租、旅游大巴等交通运输行业占16%，邮政、航空、铁路等占到52%，包括私人车辆在内的社会车辆能耗占32.3%。

　　根据北京最新公布的清洁空气计划，到2017年全市机动车保有量控制在600万辆。对比目前的机动车保有量，未来几年实际上还会再增长80万辆，但全市车用燃油消耗量要比2012年降低5%，机动车污染物排放总量消减25%以上。

　　市交通行业节能减排中心副主任刘莹表示，机动车污染防治的思路一是优先发展公共交通，二是优化机动车的总量和结构，三是严格机动车的排放标准和油品标准，四是完善公共管理政策。

　　到2017年，北京中心城区公共交通出行的比例要从目前的44%提升至52%。在地铁总里程延伸至660公里的同时，公交专用道也将连续成网，有效提高公交车辆运行速度。目前，本市公交专用道里程是358公里，2017年要提高到480公里。

　　“车辆时速在25到30公里是污染物排放的关键拐点，这个时速以上排放趋于稳定，但低于这个时速排放就非常严重。”刘莹透露，目前北京公交时速是15公里左右，希望进一步提高到25公里，这样才能保证排放有明显的降低。为了实现公交专用道连续成网，交通部门将打破只有“三上三下”主干道才施划公交专用道的惯例，越是拥堵地区越要划出公交专用道。

　　另外，本市公共租赁自行车规模将由2012年的1.4万辆达到5万辆，城六区实现通存通取。同时打造更加适宜的步行和自行车出行环境，力争城六区90%以上的城市道路车道和步道达到规范标准。

　　优化调整机动车总量和结构是交通减排的重要手段。机动车保有量不仅要控制在600万辆以内，还要大幅度提高新能源与清洁能源车的比例。交通运输行业的新能源和清洁能源车辆要从目前8000辆提高到2017年的3.3万辆，现有很多柴油车和汽油车将换成天然气和电动车。到2017年，本市公共交通车队清洁能源和新能源车型的比重要从不足1%提高到2017年的15%，成为世界上最清洁的公交车队。

　　据透露，2013年至2017年本市累计更新的1.55万辆的公交车当中，80%都将是由新能源和清洁能源的车来替换。五环内公交车辆到2017年将变成20%的电驱动，50%的气驱动，30%的燃油驱动。在出租车领域，未来几年混合动力、天然气、电动汽车将各增加5000辆，汽油出租车将从8年强制报废调整为6年强制报废。

　　新能源汽车的推广应用方面，到2017年政府公务用车中新能源汽车规模要达到5000辆。私人领域新能源车辆则将达到17万辆，交通部门会在包括小客车摇号指标配置方面予以一定倾斜。(记者 涂露芳)