荆楚网消息 (楚天都市报) (记者胡勇谋 通讯员李菊花 张凤华 实习生解婷婷)昨日是武汉第四届无车日，武汉市三条路段、一大区域禁行。当天，江城自行车友、私家车车友等也纷纷低碳出行。

　　昨日，800名自行车爱好者及数百名市民会集汉口江滩三阳广场，用自行车和步行两种“绿色交通”方式呼吁“低碳生活”。同时，50名私家车车友乘坐公交轻轨、骑自行车、步行，到达江滩无车日活动会场。

　　他们之中，年纪最大的有五十多岁。一些车友还带来了自己家的“小朋友”，最小的只有四岁。到达活动主会场之后，车友们别出心裁地用月饼在地上摆出了禁止机动车辆通行的标志。

　　据介绍，昨日在汉口芦沟桥路(沿江大道至中山大道)、武昌东一产业园一路(高新四路至流芳园路)、汉阳知音大道(月湖桥至江汉一桥)3条路段和东风大道—枫树三路—珠山湖大道—东荆河路所围区域内(不含所列举道路)，交管部门实行了交通管制。7时至19时除公交车、出租车、校车、通勤车、旅游车外，禁止其它机动车通行。

　　昨日，530、42、1、717、222、529、38、579、60、565、电1、电3、811路等13条绿色公交线路主动给乘客派发免费月饼。

　　观点

　　“无车日”效应为何日益削弱

　　2007年9月22日，武汉首届“无车日”，汉口沿江大道、武昌临江大道、汉阳拦江路共3条道路限行，当天公交客流增长60万人次。

　　2008年9月22日，第二届“无车日”，限行道路不变。当天适逢周一，当时报道称“周一高峰削弱武汉无车日效应”。

　　2009年9月22日，参加“无车日”的道路减为两条，却因为车辆太多，逼得汉口、武昌交警不约而同“弃守”。

　　昨日，记者前往广埠屯天桥处观察车流：5分钟内开往鲁巷方向的车流，昨日是200多辆，这个数字在21日还是124辆。“无车日”的无车效应为何越来越难见？中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润洲分析说，这与建设工地遍布武汉、机动车数量迅速增长都有很大关系。

　　胡润洲说，目前起效最快的办法，还是首推倡导绿色出行，鼓励市民少开车、多利用公共交通——而这，正是开展“无车日”活动的初衷所在。 

　　记者望隽 实习生谢平平

　　空气质量

　　无车日以来空气最好

　　(记者梅军 通讯员鄢祖海 实习生张成)昨日武汉市空气污染指数仅为44，是2007年该市举办“无车日”活动以来，空气质量最好的一个“无车日”。

　　2007年至2009年，“无车日”当天空气污染指数分别为63、113、85。昨日武汉空气质量得益于阴雨天气，从前天开始武汉吹起北风，“无车日”当天又下了大雨，更有利于消除空气中的可吸入颗粒物。

　　其次昨日武汉路面车辆比平日也明显减少，除了划定禁行区域外，还和下雨阻止了很多市民外出有关。

　　展望

　　首个交通综合体落地武胜路

　　(记者胡勇谋 通讯员菊华宝生 实习生解婷婷)汉口武胜路将建成武汉首个大型交通综合体，昨日武汉无车日组委会上传出消息。

　　按规划，武汉将建成总建筑面积约15万平方米的大型交通综合体，集公交首末站、公交与公交换乘、公交与轻轨换乘、社会停车场、商业开发等功能于一体。

　　年内还将规划建设新华路、汉阳大道等5条公交专用道，总长33公里，每条宽3.5米，铺彩色沥青路面。公共自行车年内总量达5万辆，站点达110个。年底前，混合动力、纯电动公交车将达到1000辆。