市郊列车年底难动工

　　林金平回答记者提问时称———

　　对于原先盛传市郊列车年底开工，林金平告诉记者，目前厦门还没有与国家铁道部谈妥，市郊列车年底开工很难，可能要等到福厦高速铁路建成后，双轨进岛，才能实施，到时候将建立厦门西客站，在高崎飞机场设置市郊列车中途站，乘客从机场出来可直接乘坐市郊列车出岛，岛外2／3人口可以不用进岛。

　　据介绍，国家铁道部允许厦门借用国家轨道开通市郊列车，但要求运营亏损由厦门财政自己解决。厦门市政府考虑到目前厦门铁路是单轨，市郊列车运行的时间段只有上午下午两趟，乘坐的人数量有限实在不方便，而且在火车紧张时是否可以保证按时行驶也成为问题，因此市郊列车迟迟未定。轻轨地铁不会建造

　　目前厦门市内的交通运输主要是公交、出租车、私家车等，无法全部满足市民的需要，比如公交车覆盖率只能在60％—70％之间，于是一些市民就建议厦门发展地铁和轻轨。

　　对此，林金平告诉记者，这个愿望虽好但难于实现。首先国家对城市建造轻轨地铁的条件分别有规定，轻轨要求城市人口达到150万以上，地铁要求城市人口达到300万以上；另外财政经费难承受，建造地铁，1公里的费用需要10多亿地人民币；建造轻轨，1公里需要3亿至4亿人民币。

　　重点发展水上公交

　　林金平认为，发展水上公交是交通委未来发展的重点之一，厦门到厦大分校、大嶝、金门、同安其实可以乘坐水上公交，同时厦门还将建立厦漳跨海通道、厦金跨海通道，建造海底隧道。