半数工业增长 来自汽车业

　　贾新光北京汽车工业发展研究所首席分析师从马车、牛车遍地跑，到机动车保有量达到222万辆。从第一辆212上路，到北京现代的第二款车型“伊兰特”正式下线。从私人机动车零拥有量，到平均不到7个人拥有一辆机动车。从售后服务一无所有，到汽车保险、4Ｓ店的成熟动作。北京汽车的生产制造、销售使用、售后维修的每一个环节，都可圈可点。据统计，北京近50％的工业增长来自汽车行业。

　　中国首个汽车生产基地

　　上世纪50年代初，北京汽车制造厂与中国一汽同时诞生，北京成为中国第一个汽车生产基地。之后，北京相继出现了北京吉普、北汽福田等汽车制造厂。ＢＪ212、ＢＪ130相继定型下线，迅速风靡全国。一直到90年代初，北京都位居全国汽车生产制造的第二位。即使在北京汽车行业发展低谷的90年代末，北汽福田开辟的“农村包围城市”的道路，也让汽车界人士耳目一新。

　　“现代”领跑“北京速度”

　　2002年，北京现代以两个月下线的“现代速度”领跑“北京速度”，在全国创造了另一个奇迹。同年，北京汽车修理公司跃居全国500强，成为唯一一家进入500强的维修企业。2004年9月，世界第5大汽车企业——德国戴姆勒－克莱斯勒集团与北汽达成一致，准备将大名鼎鼎的奔驰汽车和奔驰卡车拿到北京生产。北京汽车制造业完全进入到另一个发展阶段。

　　首个有形汽车市场出现

　　北京日渐成熟的汽车消费市场和广大的消费人群，为北京汽车行业的发展提供了强劲的推动力。上世纪80年代，国家允许私人购车后，北京形成了全国第一个有形的汽车市场——亚运村汽车交易市场，在全国起着带头作用。紧随其后，汽车市场在华夏大地遍地开花。

　　北京从一个汽车制造基地，到现在全国最大的汽车销售市场，再到148万辆私人机动车拥有量。北京将领先全国其他大中城市进入汽车社会，北京人的生活也将有更大改观。