吕福明
在城市中心区有限的空间内兴建立体停车场，是解决当前城市停车难现象的必由之路。然而，专家预测的由停车难所催生的“停车经济”，却至今未让投资者看到资金回笼的曙光。立体停车库为何叫好不叫座呢？
近日在山东莱芜举行的“中国首届城市智能停车国际论坛”上，许多投资者对停车市场持观望态度。虽然目前我国已有多个厂家在生产各种机械式立体停车库，但现实中却都未出现预期的红火。在广州、济南、青岛等地的城市繁华地段，均建有一些大型立体停车场，除了一些免费停车库外，多数停车库往往出现大部分空库的现象。目前，消费者对立体停车不加认可，地面泊车仍是停车首选。对于投资者来说，短期内要靠收停车费回笼资金并不现实。
广州是一座交通较为拥挤的现代都市，但这个市至今建成的23座机械车库实际投入运营的只有一半。广州市交通委员会规划处处长马仁洪分析说，机械停车库之所以在广州市发展不够快，首先是由于现行停车场规范标准滞后造成的。机械停车设备行业在我国属新兴行业，而现在停车场相关规划设计规范、消防规划的技术标准，主要是针对自行式停车场。由于在城市中心区新建或改建机械车库必然要受到各种条件的限制，机械车库的设计方案难以满足相关规范，而负责审批此类建设项目的规划、交通、消防等部门仍按现行规范要求，使得多数此类建设项目的报建难以通过。许多开发商在几经波折后，干脆放弃了机械车库设计方案，而回到传统的自行式车库模式。其次，缺乏政策扶持，机械车库生产商的市场开发难度大。机械车库不是高回报、快回报的投资项目，而是一项长期但比较稳定的投资项目。目前，广州等地在机械车库的建设地价、经营收费标准、建筑物停车配建指标等方面还没有扶持政策。而建设及经营机械车库又涉及交通、规划、公安、质监、物价等多个部门，社会投资建设机械车库的市场氛围不浓。另外，由于对市民认识和使用习惯缺乏引导，不少人对机械停车缺乏了解，存有偏见。
目前，广州市人均GDP突破5000美元，但小汽车却未进入快速增长阶段。这主要与广州市的汽车使用环境不理想有关，停车库建设及使用不力抑制了汽车消费。在北京、上海等停车压力较大的城市，同样存在这一问题。业界认为，国家要解决目前城市停车难问题，要培植停车产业，当前迫切需要出台机械停车库技术标准与规范。
《人民日报海外版》 (2004年09月22日 第二版)
