汽车：金秋买车正当其时

　　进入9月以来，第二轮降价潮全线铺开，50多款车的价格集体跳水，各种优惠促销活动弥漫着整个车市。面对这种局面，车价还会不会再降成了中国车市最大的焦点。

　　降价暂划休止符又是降价。从今年5月份上海通用率先进行价格调整、6月份南北大众联手跟进，引发今年中国内地车市主力厂商前两轮降价潮以来，几乎所有的汽车厂家都不同程度地实行了降价措施。最近北京现代毫无征兆的降价又引发了新一轮降价潮，几乎涵盖了全系列的车型，就连宣称不降价的一汽丰田也对旗下威驰、花冠两款车实行了5000元的“优惠”，而这些还只是厂家指导的价格调整，各路经销商为了卖车明里暗里的降价、现金返还、送大礼包……

　　更是数不胜数。

　　降价已经让厂家和经销商苦不堪言。而同时受折磨的还有消费者，想买车却不敢买，怕吃亏，不买却又经不住汽车的诱惑，持“币”不知待到何时才能“购”。大家都想知道，降价到底什么时候才会到头？

　　据业内资深人士分析：时至如今，经历过两轮大降价后，汽车企业在一定时期内已不可能有太大的降价行为。

　　首先，进入8月份后，绝大多数企业的销量开始小幅回升，具有代表性的就是一汽丰田，其8月销量甚至创造了今年单月销售的最高水平，达到了将近1万辆。

　　其次，从价格来看，经过三轮大降价后，国产车的价格与国际价格差距越来越小。目前小型车的价格基本与国际接轨。而中高档车型由于几次降价的幅度都较大，似乎已经没有太大的降价空间。

　　另外值得注意的是，现有车型日系车的降价可能性最小，据一位汽车经销商介绍，国内销售的很多日系车型从投放开始的价格就基本与国际市场接轨，并且做到技术上、性能上与国际市场同步，像一汽丰田、广州本田等日系车的价格一直保持比较稳定，不会大起大落。

　　油价上涨不可怕今年以来，国际原油价格持续上涨，导致国内成品油价格全面上调，而直接受其影响的便是汽车消费一族及准购车族，众多媒体也纷纷发表言论，声称油价的上涨将给本就冷清的中国车市雪上加霜，持币待购者更是望车却步，甚至有媒体报道称有些车主在油价上涨后都不敢开车了，可以肯定的是，油价的上涨肯定会影响汽车消费，实际真有这么可怕吗？

　　细心的消费者可以算这么一笔账，以一辆1．5Ｌ的威驰车为例，一般家庭平均每天行驶50公里左右，油耗约为3．5－4Ｌ，按现在93号汽油3．66元的价格，平均每天花费约在13－15元左右，月消费也就在450元左右，相比于上涨前的油价，每月大概多花费了40元钱，一年下来也就多了不到500元，比起威驰车目标消费群的收入水平，这点钱显然是在承受范围之内的。

　　所以，油价上涨之所以能影响到消费者的购车计划，更多的还是心理层面的阻碍。

　　消费环境仍向好今年6月1日起实施的新汽车产业政策为汽车消费加油助推，尤其是针对私车消费，明确地提出了要培育私人消费为主体的汽车市场，扩大私人购买和拥有汽车的比重。

　　新的产业政策对购车消费者提供了多个利好的因素：支持消费者购买低能耗、环保的小排量汽车，小排量车将不再受到歧视；严禁地方政府拍卖汽车牌照，天价牌照将不复存在；收费透明化，堵住了乱收费的口子；支持发展汽车信用消费，贷款购车更方便；鼓励多方投资城市停车场地的建设，城市停车难将得到有效的解决……可以肯定，“购车一族”将得到国家越来越多的“关照”。（来源：兰州晨报）