冰上卸货出现波折

　　开辟新路线运送第二批物资

　　11月29日上午天气还可以，下午突然变天了，狂风夹着冰粒忽忽地在冰面上撒野地怒吼，冰面上能见度非常差，直升机下午停飞了，雪地车的任务一下子重了起来。

　　30日凌晨1时，冰面的风暴一点都没有收敛，但我们还是按计划向中山站开拔，运送第二批物资。

　　正当大家感到很快就要接近中山站的时候，第一组的头车突然传来消息，说是在我们车队昨天走过的海冰上出现了一条1.5米宽的大潮汐缝，车过不去了，昨天走的路已经不通了，要调头往回走。

　　赶紧找路吧。大家从刚才的轻松中沉重起来，停车，拉开雪地车拖拉雪橇的挂钩，把雪橇暂时放下，开着雪地车在冰山群里找路，刚刚还觉得美景动人的冰山丛林刹那间好像变得阴森恐怖起来，似乎危险随时可能发生在我们脚下。四辆车在冰山丛林里转了将近3个小时，终于确定了一条比较安全路线，大家立即重新装上雪橇往中山站上赶路，直到中午11时，车队才安全到达中山站，站上的队友都等急了。

　　下午5时，冰盖队队员吃过了晚饭马上又出动朝雪龙船赶，争取12月1日上午赶回中山站。海冰上潮汐缝增多也威胁着雪地车的行驶安全，我们必须抓紧时间，争取在最短的时间里把任务完成。

　　30日，倒有一件让盖军衔非常激动的事情：盖军衔用厦工的装载机完成了一个卸运任务！在中山站吃过午饭后，盖军衔驾驶厦工装载机从雪橇上卸下了风力发电机的钢结构支架，今年，中山站要安装风力发动机，作为火力发电机的补充。在南极，再次驾驶厦工自己的装载机，盖军衔感到既亲切又骄傲。

　　厦工装载机历险故事

　　关于这台装载机上中山站，还有一段在中国南极考察圈子里广为流传的故事。这台装载机是1996年12月随中国第13次南极考察队来到南极的，和它同时来南极中山站的，还有来自厦工的考察队员陈实，陈实负责装载机的安装、调试和在中山站的使用。正当小艇载着从雪龙船上卸下来的厦工装载机靠近中山站码头时，远处海面上的一个山峦般的巨大冰山如泰山崩裂般突然“翻身”，上百万立方米的冰顷刻之间狂泻入海，在临近海域激起了近十米高的巨浪。这以前，我国的考察队员只听说过夏季里南极冰山因为水面上下部分融化速度不同而发生翻覆，俗称“冰山翻身”，从来还没有见识过，猝不及防的变故掀起的巨浪几乎掀翻了小艇。现场指挥卸货的领导立即下令：弃船上岸！放弃小艇和艇上物资，所有队员立即上岸！正当队员们都纷纷跳上码头时，原来在岸上的陈实飞身跳上小艇，拉着一盘粗大的马尼拉缆绳去捆扎小艇上的厦工装载机！几个队员看到陈实上去了，不顾领导的命令也冲上了小艇，要和陈实一起捆。小艇的吃水非常浅，剧烈的起伏中艇底都露出了水面，随时有翻覆的可能。站在岸上的现场指挥火了，厉声呵斥：你们，马上，都给我下来，下来！艇上的队员在呵斥中跳上了岸。陈实的运气还算不错，虽然没有捆住装载机，小艇最终还是侥幸没有翻覆，装载机保住了。

　　盖军衔 口述 王海青 整理