工作15小时累惨公汽司机

　　工作15小时累惨公汽司机

　　生隆公司司机称所在车队制度不合理，“不敢想，也不敢保证那血淋淋的事不会发生”

　　“作为公交司机，我们每天的睡眠时间还不到短短的5个小时！”昨天，一封题为《人

　　信件是生隆旅游客运汽车出租有限公司下属公交车队的多名司机联名写来的。信中，他们讲述了7月2日以来车队转为单班制后每天工作超过15个小时的艰苦处境，“这些天来我们身心俱疲，还得拼命打起精神，一个不小心，可能危及的就是整车乘客的安全”。

　　车队领导人对此表示，转班只是在司机人数为方便乘客而进行的一次摸索，车队计划7月30日改变运行制度。

　　【投诉信】

　　人命大于天　司机很担心

　　投诉信开头，“人命大于天”，5个黑色大字。

　　在信中，生隆公司下属公交车队的多名司机除了叙述单班制后每天开车超15个小时的艰辛外，还剖析了疲劳驾驶带来的安全隐患。他们所在的车队经营的是番禺大石镇内的两条公交线路，1路从香江动物园到广州碧桂园，2路则由鳄鱼公园到海怡花园。

　　司机们在信中说，6月28日起，车队把原来的司机双班8时制改成现在的单班制。在每天的超时工作中，司机们中途没得休息，甚至连吃饭的时间都很紧张。早上5点多起床到公司签到拿车，晚上10点多以后回公司加油、洗车，每天的工作量接近19个小时，留给司机的睡眠时间每天还不到5个小时。

　　为此，司机们担忧，“人命大于天，今天我们没有发生重大事故，但我们不敢想，也不敢保证明天那血淋淋的事不会发生”。

　　【记录表】

　　两司机每天工作15小时

　　信上所说的内容是否属实？昨天下午，记者来到大石，向生隆公司下属公交车队的多名司机核实，他们均证实确有其事。

　　炎炎烈日下，2路的鳄鱼公园总站，一辆镇内公汽停在站场内，司机老吴趴在方向盘上昏昏欲睡。直到调度员陈雄生提醒他该发车了，他猛地揉揉眼睛，甩了甩手，嘴里蹦出一句“实在太困了”。

　　老吴说，因为必须先前往公司签到、拿车再开到鳄鱼公园来，早晨他5点半就起床了，一做就得到晚上10点过后，每天至少工作10多个小时，连续20多天来，除了休息天外天天如此，这段日子整个人都瘦了一圈。

　　“相比1路车，我们算幸运多了。我们这边一共有10辆车，他们那边才5辆，工作时间更长，更辛苦”。调度员陈雄生证实了老吴的说法，“这段时间来所有的司机都这样”。

　　据记者调查，该车队15台车的司机连续20多天来工作状态普遍如此。在生隆公司7月20日的单车运行记录表上，记者看到，1路司机范小军的发车时间是6时26分，收车时间则是21时24分；另一名司机宋金荣的发车时间是6时52分，收车时间是21时55分，每天工作时间都在15个小时左右。

　　【有教训】

　　车少人稀时还是撞了车

　　据司机介绍，转为单班制以来，公交车已经发生过交通事故，当事司机总结的原因便是疲劳驾驶。

　　当事司机宋金荣说，7月17日晚上7时许，他驾驶车行至香江动物园门前高架桥下掉头，当时车流量小，行人稀少，可公交车还是与一辆直行的小车撞了个正着。

　　宋金荣说，当时眼睛根本看不清楚对面来车，撞车时他只觉得脑袋里一片空白，甚至连睁眼的力气都没有。

　　为了对付疲劳，不少司机纷纷“发明”了“绝招”。司机张师傅选择在眼睛周围擦清凉油，“眼睛很痛，实在很难撑下去，但是没办法，还是只有用油来和眼睛过不去”。

　　司机们普遍反映，只有在休息日后的第二天精神状态会好点，但第三天、第四天就明显支持不住了，每天下午7点至晚上9点，整个人如在梦游。

　　【车队负责人】

　　司机顶不住压力可辞职

　　车队一名负责人谢某在接受记者采访时表示，车队运作调整至今还不到一个月，有些事情还在理顺当中，肯定会有一个磨合期，但车队还是会尽量减少司机的上班时间。通常，司机的正常上班时间是9个小时，有些司机说愿意加班，车队就会给加班费，如今司机们都是每工作3天就休息1天。

　　谢某说，加班是在自愿的前提下进行的，主要体现在节假日上，“司机如果觉得今天不想加班，打个书面申请过来，我们都会同意的”。记者随即反问，“这样说来，加班反倒是一种常态了？”谢某并未明确回答，只是草草地说“作为车队有特殊性”。

　　但随后司机们接受采访时否认了谢某关于“自愿加班”的说法，“根本就没有人想主动加班，都是公司要求的，否则我们也不会弄得这么狼狈”。

　　几经辗转，记者联系上了车队的主要负责人蒋经理。蒋说，线路从5月28日正式开通以来，原先是分早晚班，但一开始效益并不好，于是采用了现在的单班制，打算用1个月时间来试行，“员工们如果承受不住这样的压力，我们也不会勉强，递来辞职信的我们肯定会批”。

　　司机一天工作十五六个小时，是否合法？如果因为疲劳驾驶而使乘客安全受到威胁甚至发生意外，又该怎么办？当记者问及这两个问题时，蒋经理思量了一会没有明确回答，他说当初公司方面也有考虑到这两方面的因素，目前看来司机确实吃不消，公司方面将会于近期改变现行制度。

　　截稿前车队方面传来消息，公交车队已经对现有的24名司机共15台车进行了重新排班，每天每两台公交车有3名司机当值，每人的驾驶时间将会缩短至9个小时左右。据悉，新排班表将于7月30日开始实行。

　　链接

　　司机太困公汽追尾31人受伤

　　今年4月16日早上，晓港立交发生一起三辆公交车连环相撞、造成31人受伤的事故，肇事车辆197路公交车司机赵某承认，“当时我在打瞌睡，车速不快，突然我看见前面有东西挡着，但是反应太慢了，已经来不及刹车”。

　　司机赵某认为，他疲劳驾驶是因为不适应公司刚制定的“急转班”制度。据他介绍，15日他上晚班，16日凌晨1点钟左右回到家，早上紧接着要上早班，只睡了两三个小时。

　　此事发生后，新福利公司决定取消实行了半个多月的新制度。

　　工作日时间表

　　24小时－1小时－16小时－1小时－1小时＝　5小时

　　早上5点起床，洗漱后到公司取车，6点前开车到鳄鱼公园。

　　早上6点打卡开出首班车，晚上9点30分开出末班车。

　　晚上10点开车回公司，加油、洗车，忙完后11点回到家。

　　11点到家后，休息一会儿吃点东西洗澡，近12点上床睡觉。

　　12点过后至凌晨5点多，睡眠时间很短。

　　本版采写：

　　本报记者

　　陈捷生

　　实习生　聂启蓉

　　图：

　　记者采访时在该公司一公交车上看到，司机正在疲惫地以手撑额休息。　本报记者　刘可　实习生　王鹏军　摄