“细分”冲击波

　　最近上市（或者发布）的新车特别多，但其中最引起我兴趣的有两款：一汽丰田的锐志和上海通用雪佛兰乐骋。

　　说实话，这两款车将来的销量可能并不一定可观，但是这两款车都有一个共同特点———开辟了国内全新的细分市场。

　　单纯从尺寸上看，锐志和雅阁、佳美等接近；而乐骋则与飞度、雨燕等相仿。可是，把锐志与乐骋分别放在上述竞争环境中，这两款车又明显与众不同。锐志外形较雅阁等主流中级车要小，但同时，做工、配置都似乎更胜一筹，采用后轮驱动，具有明显的运动轿车风格；乐骋所处的经济型车领域，此前的车型惯打的都是“实用”牌，但乐骋却强调“时尚”。

　　对市场具有高度敏感的丰田和通用不约而同在中国推出全新定位的车型，应该说是发出了一种信号：中国车市正在迅速进入更加细分的阶段。

　　换句话说，今后一两种车型包打天下的局面可能很快就会过去，厂家必须在看似庞大的市场中，准确划分不同的消费群体，然后推出有针对性的车型。

　　细分程度越高，也就意味着厂家要更快地推出不同的新产品，这对厂家的市场判断、产品开发、资源整合等综合能力就提出了更高的要求。

　　比如欧洲，近年来，很多厂家推出一款新产品，往往都会有几十种甚至上百种不同配置组合，就是为了满足高度细分的市场需求。日本更是如此，哪怕是一款经济型轿车，也总是有两驱四驱、运动型非运动型、手动自动等不同型号。

　　所以现在欧洲、日本和美国，汽车厂家的日子就苦乐不均了，原因就是因为在这种高度细分的市场中，企业间竞争力的差异被放大。相反，截至目前，由于国内车市还处于发展的初级阶段，所以表面上看，竞争也很激烈，但是只要有那么一两款适销对路的产品，企业日子也就过得去，也就是说企业间竞争力的真实差距没有得到真正的反映。可是，随着市场进一步的细分，这种局面会大大改变。可以说，锐志和乐骋的推出，标志着中国车市进入了一个新的竞争阶段。那么，很快，我们也就能看清楚谁做好了充足的准备。青主（来源：广州日报）