不见面的“空中交警”

　　每天一千三百余架次飞机在申城上空穿梭……没有红绿灯，如何确保飞行安全?全靠一群——不见面的“空中交警”

　　本报记者 江跃中

　　通讯员 杨伎林

　　昨天，记者驱车来到本市东北角一处毫不起眼的建筑，探访“空中交通警察”的总部——驻沪空军航空管制中心。

　　走进中心的神经中枢——监控大厅，眼前一片紧张忙碌：计算机屏幕上，申城上空的空情尽收眼底，红蓝两色航线纵横交错，显示飞机飞行高度、速度的亮点在不同航线上闪烁；急促的电话铃声此起彼伏……当班的中心副主任仲伟红，正和战友们一起，眼睛一眨不眨地跟踪着一架架飞机的飞行动向。“别看它们在屏幕上运动得很慢，其实在空中飞得是非常快的，容不得我们有半点懈怠、闪失。”仲伟红说。

　　纵横交错的空中航线经常险象环生。仲伟红和他的战友们，就是“空中交通警察”。

　　航拍飞机即将撞上新型战机

　　今年6月下旬的一天，华东沿海一线丽日当空，风轻云淡。

　　下午1时55分，担负对空指挥的参谋胡志强突然从纷繁复杂的雷达回波中，发现了一个“反常之客”：一架正进行航空拍摄的民用飞机既未请示，也未报告，突然下降高度。

　　按照当日飞行规则，这架飞机航空拍摄的作业高度为2400 米。而此时，它却盲目下降着高度。

　　“高度1500米，且还在继续下降！”胡参谋大吃一惊。1500米以下，是当天协调确定的供海军一种新型战机训练飞行使用的高度层。如果不及时处置，这架民用飞机很可能撞上新型战机。

　　胡参谋一边以最快速度向上级报告，一边紧急呼叫航拍飞机。但扬声器里传出的只有“沙沙”的嘈杂声。

　　“空中交警”们继续呼叫，同时通知这一空域飞行在1500米以下的训练飞机加强空中观察，调整侧向间隔紧急避让，并命令某机场加强对航拍飞机的指挥引导。

　　2时15分，航拍飞机下降高度至600米，无线电通信恢复正常。在值班人员引导下，它安全降落在苏北某机场。一起空中特情终于化险为夷。

　　仲伟红告诉记者，“空中交警”常年担负着监控全上海空域的飞行活动、规划飞行区域、维护飞行秩序、保障人工影响天气作业和通用航空救灾飞行等重任。现在，上海上空每天有数以千计的不同机型在不同的空中走廊、航路(航线)、空域执行各种任务，最多的一天达1600余架次，飞行管制难度极大。

　　为了确保空中安全，他们严格执行各项战备法规，严密监控空情动态。

　　飞机进入航线，燃油指示灯突然示警

　　今年1月31日，一架波音737 飞机从上海飞沈阳。下午2时，飞机载着100余名乘客从浦东机场起飞。

　　飞机进入航线后，燃油指示灯突然示警。经验丰富的飞行员这时也陡然紧张起来：这可能是仪表出现问题，也可能是飞机油箱漏油，油料即将用尽，这可就危险了！

　　飞行员迅速向地面报告，并采取紧急措施，调整航向，下降高度。而此时，整个华东上空航线一片繁忙，改变航向、高度的飞机稍有不慎，极易与其他飞机相撞。

　　“空中交警”迅速通知其他飞机改变高度、航向，果断组织同场飞行的飞机紧急避让，并通过无线电查明了飞机剩余油量等技术参数。

　　波音737在申城上空盘旋两圈，十多分钟后安全返场降落。

　　类似这样惊心的瞬间，在“空中交警”眼里很平常。据统计，仅1999 年以来，他们就安全保障飞机紧急备降200余架次。

　　人工增雨抢云头，果断撒出催化剂

　　去年8月，持续的高温天里，空军派出运输机，准备在上海地区实施人工增雨。8月10日下午，上海上空形成了一片积云，“空中交警”迅速发出指令，待命的某型运输机机组人员立即准备起飞。谁知，老天不帮忙，积雨云一阵风似地消失了。

　　8月16日傍晚，上海西北地区再次出现大片积云，“空中交警”们果断引导飞机切入云层，顷刻间，数十公斤催化剂撒向翻滚的浓云中……

　　下雨了！下雨了！人人脸上露出了笑容。