新一代航天飞机已在研制

　　高智商大脑间的碰撞总是很容易迸发出智慧。昨日上午，三位美国宇航员和上海航天局的专家进行了业务探讨。由于之前美国宇航员在我国进行的都是针对学生的科普活动，所以这次与我国官方研究机构之间的交流尤其引人注目。

　　在三小时的交流中，双方在碰到一些可能涉及航天机密的问题时，都能够很聪明地迂回；但字里行间还是偶尔闪现出几片火花。据美国宇航员透露，其下一代航天飞机的生活舱

　　我航天专家赠送珍贵邮票

　　抵达上海航天局后，三位英雄和上海航天专家互赠礼物：上海航天局送给他们的是印有东方明珠图案的邮票，这些邮票曾随神州四号遨游太空。而杜克先生则代表两位同行，将其在月球上拍摄的珍贵照片赠送给航天局的专家们。上午9点半，三位宇航员在上海航天局局长袁洁的陪同下参观了航天科技展示馆，展示馆内布置着的星船弹箭使他们对我国的航天事业有了更为直观的了解。

　　在神舟飞船模型前，三位宇航员驻足时间最久，曾经登上月球的杜克仔细观察了模型之后表示，这艘飞船的太阳能电池板看上去比较小，其似乎不适合长期飞行。

　　对此袁洁解释说，我国航天科技的规划将分三步走，第一步主要是发射航天飞机；第二步会建造短期的空间站，用于给航天飞机进行补给；而在第三步的长期战略中才会考虑到建立长久的空间站，“目前我国还处于第一步，所以太阳能电池板并非按照长期飞船来设计。”

　　下一代航天飞机已在研制

　　在参观完航天科技展示馆后，双方专家在航天局的会议室围桌而座，进行了第二场交流。作为地球上仅剩的9名上过月球的人之一，中方专家对杜克兴趣浓厚。

　　一名专家开玩笑似地询问杜克，“您老是不是还想再上月球一次？”而这个玩笑也打开了杜克的话匣。杜克表示，美国下一次登月可能将会采用全新一代的航天飞机了，而该航天飞机的生活舱已在研制之中。

　　据了解，下一代航天飞机的名字将为CEV（CrewExplorationVe－hicle，载人探测飞船），其最核心的设计理念就是“确保任务全过程中乘员的安全”。

　　杜克表示，将来CEV研制成功后，其第一项任务将是飞往国际空间站，为站内科学家提供补给。而CEV+生活舱+登月舱后便能成为登月飞船。

　　中外专家互探底细

　　在交流过程中，曾经4次搭乘航天器的博尔登对于我国的载人航天飞机很感兴趣，其首先发问，“这次神六比上次多了一名宇航员，主要是为了测试系统，还是为了进行更多试验？”对此，参与座谈的专家回答说，“各种目的都有。”

　　而博尔登紧接着更是抛出了一个更为专业的问题。“许多国家都在发展一种技术，可以随时改变航天器的轨道倾斜度，这样便能有效减轻载荷。美国已在开发这种技术，而据我所知，中国也有这方面的研究，能不能介绍一下情况？”对于这个专业问题，我国专家以“不在行”作答。

　　推进器作为航天飞船的重要组成部分，其重复使用的次数一定程度上反映了航天科技的水准。由于在文献资料中很难查到相关资料，我国航天专家就这个问题询问了博尔登。

　　对此，博尔登表示具体的次数他记不清楚，只以“该种推进器设计独特，可以反复使用”作答。

　　杨利伟有望“出山”赶场做报告

　　“不久以后，杨利伟也有望像三位美国宇航员一样，进行一些大型的航天科普活动。”昨日下午，三位宇航员在市少年宫进行了一场科普报告，听众的热情让三位英雄欲罢不能。中国宇航学会副理事长杨俊华在现场表示，将加大航天方面的科普力度，争取让我国的航天专家也走出幕后，面对公众普及航天知识。

　　从北京、西安、重庆、南京再到上海，三位美国宇航员所到之处，都刮起了一股猛烈的航天科普旋风。但风光的背后也凸现了“国产”大型科普活动的缺乏。据杨俊华回忆，我国目前的航天科普活动一般都是小范围，而且没经精心策划，难以吸引公众眼球。

　　杨俊华表示，造成这种现状的原因主要有两个：一个就是我国宇航员人数太少，适合进行大型科普活动的资源不多。“我们上过天的就只有杨利伟一个，将来加上神六的两位也就是三个。”而除了航天员人数少以外，另一个问题就是他们的科研任务都比较重。“拿杨利伟来说，他目前除了自己要参加训练外，还要负责培训其他航天员，同时还要所内承担行政工作，实在没有时间从事科普。”杨俊华还表示，这次美国宇航员的科普活动取得了巨大成功，而其也将成为他们日后的样板。对于目前存在的问题，杨俊华表示，宇航员人数不够我们可以动员更多的幕后科学家。而其目前也在考虑邀请杨利伟进行大型的航天科普活动。

　　据杨俊华透露，将来神六的两位宇航员返回后，将一定会面对我国青少年讲述飞行经历。但其同时表示，届时地点将不会设在上海。昨日，三名美国宇航员正在参观上海航天科技展示馆。实习生孙洁早报记者 张健 图

　　作者：早报记者 陈斌