“发现”号　腹下长“包”危及返航(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月02日06:52 河南报业网-大河报

　　美国宇航局工程师发现，构成“发现”号底部绝热瓦之间填缝剂的两条陶瓷纤维突出，可能对“发现”号返航构成威胁。

　　腹下长”包”:纤维突出

　　“发现”号航天飞机腹部上两片不规则伸出的绝热瓦缝隙填充材料，可能对其返航构成威胁。宇航局飞行主任保罗·希尔7月31日说，工程师们分析宇航员对“发现”号全身摄像和激光扫描后获得的图像发现，这两片伸出的填充材料位于“发现”号脆弱的下腹部、靠近机鼻部位，一片材料伸出2厘米以上，另一片也伸出1.5厘米左右。

　　绝热瓦缝隙填充材料的主要作用是填补绝热瓦安装后在航天飞机表面留下的缝隙。如果这些缝隙暴露，航天飞机重返大气层时，炽热的空气可能烧穿机壳渗入内部，造成一场类似“哥伦比亚”号的惨祸。目前美宇航局工程师们正在讨论是否让宇航员实地进行太空维修。

　　再走太空:换陀螺仪

　　北京时间1日下午4时42分，美国宇航员斯蒂芬·鲁宾逊和日本宇航员野口聪一走出“发现”号航天飞机，开始第二次太空行走，并更换国际空间站外一台失灵的陀螺仪，整个过程耗时6小时30分。

　　与7月30日首次太空行走同时完成数项任务相反，此次两名宇航员行走的主要任务是更换国际空间站外一台300公斤重陀螺仪。这台陀螺仪于2002年失灵。新陀螺仪由“发现”号航天飞机送到国际空间站。

　　“发现”号抵达前，国际空间站上4台陀螺仪中只有两台处于工作状态。鲁宾逊和野口聪一7月30日首次太空行走时重新布置一台陀螺仪，从而使能够工作的陀螺仪增至3台。

　　”发现”返航:吉凶难卜

　　美国宇航局7月30日说，“发现”号绝热外壳共有25处损伤，与过去相比已经大幅度减少，不会危及航天飞机安全返航。

　　但是，美国宇航局局长格里芬7月31日承认，宇航局在7月26日“发现”号发射前的多项关键安全检查项目存在疏忽。他说，“发现”号发射前数分钟突然出现数个问题，包括外挂燃料箱上一块相当大的泡沫材料脱落。“哥伦比亚”号航天飞机2003年2月失事也出于同样原因。　新华社供本报特稿

　　(图为宇航员在“发现”号货舱安置拆除的陀螺仪)

　　责任编辑：李胜利

“发现”号 腹下长“包”危及返航(图)

“发现”号　腹下长“包”危及返航(图)