孟桢尧一封题为《人命大于天》的投诉信进入了记者的视线，信件是生隆旅游客运汽车出租有限公司下属公交车队的多名司机联名写来的。信中，他们讲述了7月2日以来车队转为单班制后每天工作超过15个小时的艰苦处境，“这些天来我们身心俱疲，还得拼命打起精神，一个不小心，可能危及的就是整车乘客的安全”。（据《南方农村报》）尊敬的生隆公司公交车管理的领导：
您好。在报纸上看到贵公司公交车司机在新的运行制度下疲劳不堪，并且联名写信到了报社，作为一个普通市民，我感到十分的担忧。一个司机每天工作15小时，谁受得了？司机在那么长的时间内，都处于高噪音、高强度、高温度等状态下，十分疲劳，长期如此驾车，难免会发生意外。这不但是对公交司机生命的不尊重，更是拿整车的乘客的生命在开玩笑，这样的“试行”制度，绝对要不得，应该尽早改变。而且还有领导放出话来，说司机顶不住压力可辞职，这叫什么话，哪有这样对待员工的？难道公交公司就是要让一些司机辞职，这样来达到降低成本的目的吗？这样做是不是也太不人道了？众所周知，燃油涨价，作为消耗柴油的大户的公交公司，他们叫苦不迭。成本上涨，票价却没涨，于是减少公交司机的数量，增加他们的加班时间，这些措施也就很自然地应运而生了。煤炭石油等能源的价格都是波动的，因此我们家用的电和天然气等的价格也都是每个月不尽相同。而受石油价格影响的公交行业，其票价却很难随意改变，一块两块的标准，一执行就是好几年，都不见改变。而这种让公交司机疲劳驾驶的做法，正是票价不变所带来的弊端。因此，我建议公交公司一方面应该根据《中华人民共和国价格法》，向发改委等部门递交调价申请，以此解决成本的问题；另一方面应该多争取一些政府的补贴，用于司机们的福利上。当今这样一个和谐社会里，生命权一定要大于财产权。因此，在部门经济利益与司机和乘客的生命权的博弈中，生命权应该战胜财产权。和谐社会，只有利益的充分协调和平衡，才能体现出公正与和谐。在这件事情中，公交司机只能通过求助媒体这第四权的方法来争取自己的利益，可以说是博弈角色的缺席，根本达不到博弈均衡的结果。所以，政府部门应该建立一套完善的弱者“诉求”机制，让像公交司机这样的弱势群体也能与强者相抗衡，并最终达到博弈均衡的和谐效果。最后祝你们早日解决这个问题，让市民都坐上放心公交车。
热心读者：孟桢尧
（金陵／编制）;ā
