“带路”游击队今成正规军(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月02日16:49 海峡都市报

“带路”生意将有望形成规范有序市场

　　N见习记者江荣义/文/图

　　在厦门大桥、大桥三角地带、206线省道等进岛路段，总有一群拿着“带路”字样，一看到挂着外地车牌照的汽车，就会立刻上前招徕生意的“带路人”，专门为外地司机带路。从今天起，“带路人”将正式成为职业，实行统一着装、统一管理。昨日上午，“鹭岛福江”交通咨询服务中心正式挂牌，厦门大桥一带长期以来的“引车带路”行为，今后将实行统一管理。

　　“带路族”由来已久

　　安全隐患多多

　　“带路族”的存在由来已久，虽然他们的带路方便了进入厦门的外地司机，但是，他们拦车带路，外地过境机动车辆不按规定停放，经常造成交通事故。“带路人”的这种交通违法行为已严重妨碍道路交通秩序，诱发不少道路交通事故和社会问题，影响市容市貌。据介绍，由于一些外来车辆的需要，厦门大桥一带出现越来越多的“引车带路”人员，最多时约400人，他们手拿牌子站在路边随意拦车，不仅存在很大的安全隐患，也对厦门大桥窗口的文明形象造成不良影响。此事已引起了厦门市领导的重视，责成有关部门对“带路人”进行清理。

　　为解决这种相对混乱的现象，厦门市城管办召集各相关单位协商，决定采取堵疏结合的办法，除了在路边设立车辆禁停牌外，还在过大桥收费站不远处的辅道边设立了一个服务岗亭，需要引路、装卸等服务的车辆可在这里寻求帮助，原来的“引车带路”人员由交通咨询服务中心统一派活。

　　“游击队”统一管理

　　交通安全有保障

　　据“鹭岛福江”交通咨询服务中心负责人严文风说，目前中心已经“收编”了100多个“引车带路”者，实行统一管理，发放统一服装；并出钱为这些外来人员买意外保险、办理暂住证等。

　　有关部门今后将加强督查力度，对于尚存的零散“引车带路”人员将予以制止，逐步形成规范有序的市场。市场规范了，“带路人”安全有了保障，以前的那种为了拉客无序杀价的恶性竞争没有了，“带路人”自然有钱赚。

　　现场直击

　　不用抢照样有生意

　　记者昨日来到厦门大桥、大桥三角地带、206线省道等进岛路段时发现，昔日，一群拿着“带路”字样上蹿下跳的“带路人”，消失得无影无踪。而取代这些“带路人”的“鹭岛福江”交通咨询服务中心，在进岛方向的厦门大桥收费处辅道上设立服务岗亭，岗亭前几名“带路人”身穿黄色马甲，佩戴工作证，等待生意上门。

　　“引车带路”行为实行统一管理，得益的应该是“带路人”。在服务岗亭前，已有7年带路经验的李森告诉记者，“引车带路”行为实行统一管理后，带路人的安全得到了保障，他们再也不用冒着生命危险到马路上和同行争抢生意，现在同样也可以像以前一样靠自己的劳力多劳多得。

　　投诉有了渠道

　　外地司机受益

　　“引车带路”行为实行统一管理，最受益的应该是外地司机。据江西长挂车司机吴某说，“带路人”在很多城市的入口处都有存在，但是实行统一管理的还没有。现在的“带路人”为了招徕生意，在马路上看到外地车牌的货车，就会突然地从马路上爬到车门问要不要带路。外地司机的确也需要，但是这种招徕生意的做法太危险了，希望厦门的这种做法能得到推广。

　　来自龙岩某水泥厂的司机林某告诉记者，“带路人”在带路的过程中，往往会顺带做装卸工作，当他们一听到有附带装卸活，往往会自己压低带路和装卸价格，争取做成生意，司机也图方便便宜就让“带路人”一条龙承包了。但等到目的地卸完水泥付了带路费后，一清点，水泥往往会无缘无故少了几包。后来才知道是被装卸工给偷走，虽然知道了，却投诉无门。现在好了，实行统一管理，以后水泥少了就可以直接找“带路”公司理赔。

　　去年7月27日上午10时左右，江西籍带路男子看到一辆外地大卡车驶近，便在路边举牌，卡车向路边靠时，一辆在卡车后面的黑色轿车减速不及，本来要从卡车的右侧驶过，可是卡车一直要靠边停下来。两车很快撞到一起。这个时候，带路男子也正向卡车走近，轿车一下子就将男子撞飞了，该男子在3米远的轿车前方摔到地上，当时便没了声音。后经诊断，带路男子肋骨受伤。