乘客抱怨乘坐206路车不便

　　本报记者郭鹏实习生刘孟增

　　眼看着206路长途客车从眼前驶过却不能乘坐，自己还必须返回到数公里外的客运站买票上车，不少前往藁城的乘客反映，“乘坐206路车太不方便”，希望更改站点。

　　乘206路车“不方便”

　　近日，一位胡先生说，他以前回藁城时从北庄就可以直接上206路长途客运车，可是最近由于客运站不让206路车随意停车载客，他不得不到客运站指定的站点乘车。而临近的站点一个在白佛客运站、一个在良村开发区，如果去良村开发区乘车，没有到达那里的市内公交车，就连最为接近的103路车站牌，离良村开发区站点也有2公里左右的路程。这样他就只能先乘公交车返回到白佛客运站，然后再买票上车，这得走很多冤枉路。

　　与胡先生有相同感受的还有不少前往藁城的乘客，他们表示：“我们理解客运站设置站点的做法，可把最近的站点更靠近市里一些，与市内公交车相交错，我们也好乘车呀１

　　已定站点不会轻易变动

　　8月2日下午，记者与白佛客运站的王站长取得联系，王站长称，为了规范客运秩序，客运站最近一直要求客运车辆进站载客。这些站点的选择是在运管部门的监督指导下，参照大多数乘客的乘车需要选定的，已经方便了绝大多数乘客，因此更改站点不太现实。而且长途客运车的运营成本本身就高，如果将206路车出站后的第一个站点提前，必然会受到价格更加低廉的市内公交车的冲击，也就是说，即使离客运站比较近的乘客也必然会先坐公交车到站点，再转乘206路车，这样必然会造成“长票短买”等问题，正常的运营秩序就将难以保证。

　　同时，石家庄市运管站长途客运管理科的朱科长称，按照国家交通部的有关规定，长途客运车运营必须遵守定线路、定站点、定班次的“三定”原则，以前那种乘客招手即停的运营方式将不复存在。为了满足乡村乘客的乘车需要，运管部门正在加快农村客运站点建设工作，即在城乡地区乘客较为集中的地方设置站点供乘客乘车。

　　朱科长表示，站点的设置目的既为方便乘客，又为规范运营，已定的站点不会轻易变动。