厦门两桥申请实行年票制(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月03日02:48 东南快报

　　本报讯厦门两桥收费问题一直备受各方关注，本报昨日最新消息，厦门市政府关于调整机动车通行费征收方式的请示目前正等待省政府批复。

　　这意味着，一旦《厦门市贷款道路〈公路〉通行费》征收改革方案得到执行，“年票制”将消除两桥收费产生的岛内外区域屏障，闽Ｄ的车子过两桥也不用停车了。

　　两桥即厦门大桥和海沧大桥。

　　申请实行年票制消除岛内外区域屏障

　　文件显示，厦门市政府关于调整机动车通行费征收方式的请示印发时间为7月4日，目前正等待省政府批复。

　　请示内容为厦门两桥借鉴杭州、上海等城市经验，出台以年为单位一次性向本市机动车辆征收通行费的方案（即“年票制”）。

　　据了解，目前厦门两桥按车辆类型向车辆收取12元～110元／次·辆不等的通行费，有厦门市民认为，该做法容易产生岛内外区域屏障，建议实行“年票制”。他们认为，“年票制”不但可消除区域屏障，还可降低企业经营成本，改善投资环境，同时，过往车辆不必停车缴费，也可提高通行效率。

　　根据这一建议，厦门市政府制定了《厦门市贷款道路〈公路〉通行费征收改革方案》，该方案已经厦门市政府常务会议、市委常委会议讨论通过，正呈报省政府审批。

　　闽Ｄ私家小车 480元／年·吨

　　该改革方案总体思路是：对外地入厦车辆通行实行按次征收，同时允许外地车辆采取年费形式缴交通行费；厦门市闽Ｄ牌机动车辆，按不同收费车型制定相应年费收费标准，在每年车辆年检时一次性收取全年通行费。（具体收费标准见表格）

　　这一标准的主要测算依据是这样的，私家小客车年费标准以每车每月出岛三至四次，一年出岛四十次的方式来估算，按现行一类车型的次费征收标准（12元／车次）计征，年应缴纳480元通行费。

　　私家小客车按1吨折算，则年费计征标准为480元／年·吨。其他类型车辆按杭州市660元／年·吨标准制定。

　　外来车辆过桥费征收方式不变

　　根据这一标准，厦门2005年可征本市车辆通行费用12098万元，扣除免征收外，实际可征收9623万元。根据这些数据可测算出，在收支平衡状态下，2005年至2025年年费标准平均值为943元／吨·年。

　　厦门市自家小客车的年费标准比收支平衡状态下的年费标准平均值要低463元，其他类型车辆的收费标准比收支平衡下的年费标准平均值低283元。

　　这样看来，其他城市私家小客车年费标准比厦门高37％～379％，其他类型年费标准厦门同杭州标准持平，而其他城市要比厦门高出48％～248％。也就是说其他主要城市年费平均标准要比厦门年费平均标准高10％～283％。

　　另据记者了解，这一方案对外地车辆入厦通行次费征收标准不变（具体可见表格），但最终年票收费标准还要举行听证会，方案中所提标准并非最终标准。

　　厦门市物价局组织年费标准听证会，广泛征求社会意见，也是方案内容之一。一旦听证会定出标准，最终能否执行还要报请有关部门批准。

　　据相关人士介绍，年票制执行时间目前无法确定，主要看方案执行的具体进度如何。

新闻回放

　　关于厦门两桥收费的问题，本报一直给予关注。

　　2004年5月9日报道，建行、工行和兴业银行在厦网点开始办理不停车收费委托代扣手续，办理银行增至5家；厦门路桥资产置换，两桥收费改革后，将采用不停车电子钱包优惠方案。

　　2004年6月25日报道，厦门港务集团入主路桥股份，10月前，“两桥”收费改革启动。

　　2004年8月18日报道，办张卡过桥，收费最低5折。

　　2004年9月2日报道，厦门大桥海沧大桥过桥费开始打折，两桥首日刷卡13664车次。（来源：韩慧英）