本报讯(记者李会嫔实习生张蕾)记者昨日从张家口市交通部门得到确切消息，第二条京张高速公路正在紧张筹备之中，有望在明年得以实质性运作。这条暂称为“京张货运通道”的交通孔道的建设，将有效缓解目前京张线路运行不畅的紧张局面。
从去年8月开始，京张高速货物流与客流长期积累下来的矛盾开始爆发，每日有上千辆汽车被拥堵在京(北京)张(张家口)高速公路怀来至延庆数十公里的路段上，且长时间得不
到缓解。2004年10月8日爆发的京张高速大堵车持续了一个月，几乎切断了京张以及西北入京通道的大动脉。此外，相邻的110国道、怀来东花园457县道也发生了堵车问题。堵车从官厅服务区开始一直延续到北京康庄卸载站，大约21公里。其中的20公里在河北境内，1公里在北京境内，最长的一次堵车竟达40公里。
频发的堵车给当地经济造成很大影响，为此，去年张家口交通局成立了“京张高速公路新扩建项目前期筹备组”，着手京张高速新扩建项目即第二条京张高速公路的研究。与此同时，同样受制于交通瓶颈的北京市，也在规划修建一条从昌平连接现有京张高速的专线高速公路，基本走向和现在京张高速走向一致，作为煤炭及货运的专用重载线路，以恢复八达岭高速的旅游和客运功能。
这样，北京与张家口的想法不谋而合。张家口遂积极与北京沟通，使双方的规划线路衔接起来。
张家口市交通局办公室副主任宗振华告诉记者，目前，这条通道规划布局报告已经完成，正在做预工程可行性研究报告。此外，张市交通局也与河北华能京张高速公路有限公司(第一条京张高速投资方)进行了协商，已基本达成共识。
宗振华说，现在省里还没有立项，但省里有关方面已经与北京进行了接触、协调，大的思路已经确定，张家口市委市政府已将其列为重要工程，并写入张家口市政府工作报告。北京方面的进展很快，部分路段即将开工。河北方面，这条被称为“京张货运通道”的交通孔道有望在明年开工。
