8月1日，新《机动车维修管理规定》实施——“问责制”将终结修车猫腻(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月04日06:35 河南报业网-大河报

　　新的《机动车维修管理规定》(以下简称新《规定》)于8月1日起实施。该《规定》无疑将是本年度汽车维修业界最重要的一项新政。新法规中明确提出，维修的机动车辆在质保期内出问题应无偿返修，两次修不好，由维修厂买单。这项在我国首次以立法的形式规定车辆维修“保修期”的新规定，在私家车主及汽修厂之间引起了不小的震动。

　　私家车主

　　修车将更明白

　　汽车刚修完又出了问题，是去找修理厂理论，还是换一家继续修？据理力争未必能解决问题，换一家也有可能继续挨宰。不少私家车主为此慨叹:买车容易，修车难啊！可光害怕没有用，一旦遇到汽车故障就必须硬着头皮去修理，幸运一点的开回一辆康复车，倒霉一点的可能花了个高价还修不好，三天两头跑修理厂，于是双休日成了双“修”日，每去一次就有可能哗哗地往外掏银子。

　　开了三四年车的王先生说起修车直摇头，当听说新《规定》后，他一个劲地称赞，“好，好啊”。对于车主而言，有了强制执行的“保修”规定，维修厂就必须保证车辆维修的质量，否则，车辆在质保期内出现故障，维修厂就要自行承担损失。新《规定》无疑给私家车主吃了一颗“定心丸”。与王先生持同样观点的私家车主还有很多，“以前修不好，咱也没法找他们理论，现在好了，有新《规定》‘撑腰’，今后再出问题就不怕了。”

　　新《规定》的出台的确有利于消费者，但是发生故障去维修也许还会产生纠纷。仔细研读了新《规定》的消费者刘先生向记者谈了自己的看法，“如果我的车出现了一个故障，到维修厂维修后开回了家，可是几天后同一个故障又出现了，按照新《规定》维修厂应免费维修，但如果此时维修厂告知，故障虽然是同一个，但引发的原因不同。此时又该怎么办？作为一个普通消费者，我个人觉得如果出现这种情况，还是不能避免个别黑心维修厂欺骗消费者。”

　　正如刘先生所担心的，在新《规定》的实际执行中，维修质量的鉴定将是一个很现实的问题。

　　维修企业

　　难再”忽悠”消费者

　　对于得到车主极大认可的新《规定》，各机动车维修企业又有何看法？记者为此走访了一些汽车维修企业。

　　“作为维修企业今后将只能以高质量与好信誉取胜。”从事多年汽车维修的吴师傅说，现在维修厂鱼龙混杂，由于换件利润大，很多维修厂为了多赚钱，基本上都是以换代修，能换则换。特别是路边店，根本就不修，而换配件时又经常以次充好，用劣质甚至假冒配件坑害消费者。

　　采访中，一些汽车维修站对新《规定》的出台表示欢迎。很多人认为新《规定》对正规修理企业是一种保护，而且也将促进整个行业的健康发展，将来的维修市场必然是口碑好、信誉高、质量可靠的大型汽车维修企业占主导。这些维修企业由于用的都是原厂配件，且维修技师都是经过专业培训的科班出身，维修质量相对可靠。不过，让业内人士担心的是，虽然有了明确的政策规定，但是仅凭条文难以规范市场，维修市场的发展还需市场本身去完善。

　　而对于靠“改锥和榔头”生存的路边店，新《规定》的实施无疑是一道紧箍。一家路边店老板有些无奈地对记者说:“听说了，新《规定》的要求挺高，这个现在不好说，走着看吧……”

　　今后，对于那些“忽悠”消费者、没有技术含量的“路边摊”以及企图通过多次返修、牟取暴利的“黑店”而言，新《规定》的出台势必让黑心汽修店关门大吉。

　　修车也有质保期

　　新《机动车维修管理规定》中规定:机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。此外，机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度，按规定，乘用车整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶2万公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

　　在质保期和承诺的质保期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，而承修方在3天内不能证明车辆的问题来自非维修原因的，维修者必须尽快无偿返修。在质保期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，维修者必须替车主另寻“高就”，并负责买单。记者解元利文白周峰图

　　责任编辑：李胜利